DLZ hüdraulilised ja rattapidurid

1. Kasulik mudel kuulub pidurite tehnikavaldkonda, eelkõige elektrilise rattapiduri alla.

2. Elektrilist rattapidurit, mida juhitakse otse elektri jõul, kasutatakse peamiselt välistingimustes kasutatavate suurte ja keskmise suurusega kraanade ning sadama peale- ja mahalaadimismasinate tuulekindlaks tööolekus ja lisatuulekindlaks pidurdamiseks mittetöötavas olekus; Üldiselt kasutatakse seda ainult passiivsetel ratastel ja pidurdatakse otse, mis võib tõhusalt takistada pidurdatud rataste veeremist tuule mõjul.

3. Olemasolev elektriline rattapidur kasutab pöördemomendi ja tõukejõu vahelise muundamise saavutamiseks tavaliselt spetsiaalset kruvivarda, millel on keeruline struktuur, kõrged tootmiskulud, ebamugav töötlemine ja hooldus, keeruline kokkupanek ja ebastabiilne tööjõudlus, seega tuleb seda parandada.

4. Ülaltoodud tehniliste probleemide lahendamiseks on kasulikus mudelis ette nähtud elektriline rattapidur, mis koosneb elektrilisest tõukejõust, alusest ja kahest piduriõlast, kusjuures aluse kaks külge on varustatud vastavalt pidurihoova kinnitussoontega, kahe pidurihoova keskmised osad on vastavalt pööratavalt ühendatud pidurihoobade kinnitussoontes vastavatel külgedel läbi alusvõlli ja kumbki pidurihoob on vastavalt kruvitud tagastuspoldi abil, mis on sobitatud vastava külje pidurihoova kinnitussoontega. . Iga piduriõla esiots on vastavalt piduriklotsiga ühendatud piduriklotsi võlli kaudu, aluse põhja mõlemale küljele on paigutatud vastavalt kaks järgnevat vedrupesa, iga järgmine vedrupesa on varustatud järgmise vedruga ja üks kahe järgneva vedru ots, mis on järgmisest vedrupesast kaugel, on vastavalt ühendatud piduriklotside hoovaga vastaval küljel ja järgmise noolega tagatakse, et kahe piduriklotside klotside pinnad vastavad üksteisele , et piduriklotside pinnad oleksid paralleelsed vastavate ratastega, ning väldib piduriklotside kokkupõrget ratastega piduri avamisel; Elektriline tõukejõuseade on paigutatud aluse tagumisse otsa ja kahe pidurihoova tagumised otsad on vastavalt pööratavalt ühendatud elektrilise tõukejõuseadme fikseeritud otsa ja teleskoopilise otsaga;

5. Elektriline tõukejõuseade koosneb reduktorkastist, nukkvõllist, õõnesnukist, juhtsõlmest ja lähtestussõlmest, kusjuures reduktorkasti mõlemad otsad on eemaldatavalt ühendatud vastavalt reduktorkatte ja otsakaanega; nukkvõll, õõnesnukk, juhtsõlm ja lähtestussõlm on kõik paigutatud reduktori käigukasti; nukkvõlli keskosa välisseinale on terviklikult moodustatud deflektorplaat; deflektoriplaadi üks külg on varustatud käitatava nukiga ja deflektoriplaadi teine ​​külg põrkub lähtestussõlmega; Lähtestamissõlm on nukkvõllil libistatavalt hülsiga, otsakatte väliskülg on varustatud dokkimispesaga ja sisemine külg on varustatud juhthülsiga, kusjuures dokkimispesa on pööratavalt ühendatud fikseeritud pidurihoovaga. elektrilise tõukejõu seadme ots läbi alusvõlli, juhthülsi siseläbimõõt on vastavuses nukkvõlli välisläbimõõduga ja nukkvõll on aksiaalselt ühendatud juhthülsiga libisevalt läbi juhtsõlme ja üks ots lähtestusseade põrkub deflektorplaadist kaugel kokku juhthülsiga,

Õõnesnukk on nukkvõllil pööratavalt hülsiga ja paigutatud deflektori plaadi juhitavale nukipoolsele küljele; õõnesnuki üks ots, mis vastab käitatavale nukile, on varustatud ajaminukiga, mis on sobitatud käitatava nukiga; reduktori katte alumine ots on varustatud läbiva avaga; õõnesnuki üks ots, mis on kaugel ajaminukist, on pööratavalt ühendatud reduktori kaane läbiva ava seinaga läbi pöördlaagri; õõnesnuki keskosa välisseinale on paigutatud hammastega ketas; Hammasplaadi ja reduktori katte vahele on paigutatud õõnesnuki välisseinale paigaldatud tõukelaager, reduktori korpusesse on paigutatud reduktori komplekt, mis on võimeline hammasplaati pöörlema ​​panema, reduktori komplekti sisendots on käigukasti kaudu ühendatud elektrifitseeritud piduriga ajamimootoriga, veomootor on ühendatud väljaspool reduktori korpust ning reduktori komplekti ja lähtestussõlmega sobitatud ajamimootor saab juhtida ajaminukki ja käitatav nukk, et liikuda üksteisest eemale või üksteise lähedale, pannes sellega nukkvõlli liikuma aksiaalselt mööda läbivat ava; Nukkvõlli otsakaanest eemal olev ots on keermestatud reguleerimisvardaga ühendatud ja reguleeritava asendiga liugplokk on libisevalt ühendatud reguleerimisvardaga ning liugploki ülemine ja alumine ots on vastavalt pööratavalt ühendatud pidurihoovaga, mis vastab elektrilise tõukejõuseadme teleskoopsele otsale läbi keermestatud lukustusvõlli.

Kuum tags: dlz hüdraulilised ja rattapidurid, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud