JZ ELEKTROMAGNET- JA TRUMPLIPIDUR

(1) Elektriline pidur on põhimõtteliselt sarnane hüdraulilise piduriga ja neid on kahte tüüpi: ketastüüp ja trummeltüüp;
(2) Elektriline piduripiiramisseade (ECU) võtab vastu signaali piduri rööbastee plaadilt ja piirab piduri pidurdamist; Seisupiduri signaali vastuvõtmine ja seisupiduri piiramine; Võtke vastu rattaanduritelt signaale, tuvastage, kas ratas on lukustatud või libisenud, piirake ratta pidurdusjõudu ning realiseerige mitteblokeeruv ja libisemisvastane süsteem;
(3) ratta kiiruse andur saab täpselt, usaldusväärselt ja õigeaegselt mõõta ratta kiirust; (4) juhtmestik edastab energia- ja elektrilised piirsignaalid süsteemi;
(5) Esimene toiteallikas annab energiat kogu elektrilise pidurisüsteemi jaoks ja seda saab jagada teiste süsteemidega.
Konstruktsioonist näeme, et see ringpidurisüsteem on teistest traditsioonilistest pidurduspiiramissüsteemidest parem.
Punkt:
(1) Kogu pidurisüsteem on lihtsa ülesehitusega, mis säästab traditsioonilises pidurisüsteemis piduriõlipaaki, piduri peasilindrit ja võimendi, vähendades sellega kogu sõiduki kvaliteeti;
(2) pidurdamisele reageerimise aeg on lühike ja pidurdustõhusus on paranenud;
(3) Puudub pidurivedelik ja lihtne hooldus.
(4) Süsteemikoostu valmistamine, kokkupanek ja katsetamine on lihtne ja kiire ning pidurisõlmest saab modulaarne struktuur; (5) Süsteem on ühendatud juhtmetega, et süsteem oleks hea vastupidavusega;
(6) Seda on lihtne täiustada ja väikese täiustamisega saab lisada mitmesuguseid elektrilisi piiravaid funktsioone.
Elektriline pidurdus on uus asi ja selle täielikuks populariseerimiseks on veel palju probleeme, mida tuleb lahendada:
Esiteks sõiduenergia probleem. See vajab rohkem energiat, et kasutusele võtta täisahela pidurduspiirav süsteem, ja ketaspidur vajab umbes 1 kW sõiduenergiat. Praegu ei suuda sõiduki 12 V toitesüsteem pakkuda nii suurt energiahulka, nii et sõiduki toitesüsteem võtab tulevikus energiavarustuse suurendamiseks kasutusele kõrgepinge elektri.
Teiseks turvasüsteemi rikete ravi. Üks raskusi, millega elektriline pidurdussüsteem kokku puutub, on pidurihäirete ravi. Kuna puudub sõltumatu aktiivne varupidurisüsteem, on pidurdamise ohutuse tagamiseks vaja varusüsteemi, mis suudab tagada pidurdamise põhimõttelise jõudluse sõltumata ECU komponentide, andurite, pidurduse enda ja juhtmestiku riketest. Kolmandaks, häiretevastane ravi. Sõidukite tööprotsessis on mitmesuguseid häiresignaale ja nende häiresignaalide põhjustatud mõju kõrvaldamiseks on palju häiretevastaseid turvasüsteeme.

Kuum tags: jz elektromagnetiline ja trummelpidur, Hiina, tootjad, tarnija, tehas, kohandatud