1. Mudeli tõlgendamine ja põhifunktsioon
YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 mudelikood peegeldab otseselt selle struktuurikonfiguratsiooni, jõudlusparameetreid ja tarvikute konfiguratsiooni, võimaldades seadmete kiiret sobitamist:
| Mudeli segment | Tähendus |
|---|---|
| YPZ2 | 2. -põlvkonna täiendatud elektro-hüdrauliliste ketaspidurite seeria (täiustatud jäikus, intelligentne ühilduvus) |
| 630 | Ühilduva piduriketta läbimõõt: 630 mm (optimeeritud suure pöördemomendi ja soojuse hajumise jaoks) |
| 30 | Ühilduva piduriketta paksus: 30 mm (kõrge-tugev legeerteras, kulumiskindel ja -deformatsioonivastane) |
| II | Kahe{0}}sadula konfiguratsioon (kaks sümmeetrilist pidurisadulat tasakaalustatud pidurdusjõu jaoks) |
| E121 | Sobitatud elektro-hüdraulilise tõukejõu mudel (E-seeria, 121 tähistab nimitõukejõudu 1210 N ja võimsusparameetreid) |
| L | Paigaldussuund: vasakul{0}}paigaldatud (ühildub masina võlli paigutusega) |
| MSK1 | Integreeritud tarvikukomplekt: käsitsi vabastamine (M) + turvalukk (S) + kiirpaigaldusklamber (K1) |
Selle põhifunktsioonid on suunatud rasketele-ohutus-kriitilistele stsenaariumidele, mis nõuavad üli-kõrget töökindlust ja täpset juhtimist:
Suure pöördemomendiga{0}}pidurdus: tagab stabiilse pidurdusmomendi (1200–1800 kN·m), et aeglustada või peatada suuri pöörlevaid masinaid sujuvalt, vältides järskudest peatustest tulenevaid struktuurseid lööke.
Hädaseiskamine: lülitub kiiresti sisse võimsuse kadumise, tõukejõu rikke või kiiruse ületamise korral (suurem kui 110% nimikiirusest või sellega võrdne), et vältida masina mahajooksmist ja katastroofilisi õnnetusi.
Staatilise koormuse hoidmine: Kinnitab eriti{0}}rasked koormad (nt 150-tonnised konteinerid, suured maagipartiid) seisaku, hoolduse või voolukatkestuse ajal, tagades juhusliku liikumise puudumise.
Arukas ohutusjärelevalve: Ühildub integreeritud andurite kaudu tööstuslike juhtimissüsteemidega, võimaldades{0}}reaalajas oleku jälgimist ja ennustavat hooldust.
2. Tööpõhimõte
YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 töötabtõrke-ohutuse põhimõte (vedrujõud pidurdamiseks, elektro-hüdrauliline tõukejõud vabastamiseks), kahe-nihiku sünkroonimisega tasakaalustatud pöördemomendi väljundiks. Selle töötsükkel sisaldab kolme peamist olekut:
2.1 Piduri sisselülitamine (ohutusolek: vaikeseade)
Kui masin on paigal, hädaolukorras või välja lülitatud, laienevad mõlema pidurisadula sisemised kõrge{0}pingega ketasvedrud (60Si2MnA legeerterasest) väljapoole.
Vedrujõud (kokku 600–800 kN) surub kahe pidurisadula kahepoolsed hõõrdklotsid sümmeetriliselt vastu pöörlevat piduriketast (läbimõõt 630 mm, paksus 30 mm).
Hõõrdumine klotside ja ketta vahel tekitab stabiilse pidurdusmomendi (1200–1800 kN·m), takistades ketta pöörlemist, et peatada ühendatud masinavõll või hoida seda paigal.
2.2 Piduri vabastamine (tööolek)
Kui masinad peavad töötama, aktiveeritakse sobiv E121 elektro{1}}hüdrauliline tõukejõud. See muundab elektrienergia hüdrauliliseks rõhuks (20–28 MPa), tekitades ketasvedru jõu ületamiseks lineaarse tõukejõu (1210 N).
Tõukejõud edastatakse sünkroonse ühendusmehhanismi kaudu, tõmmates mõlema pidurisadula kolvid ja hõõrdepadjad üheaegselt tagasi. Patjade ja ketta vahele luuakse täpne 0,5–1,2 mm kliirens.
Piduriketas pöörleb vabalt koos masina võlliga, võimaldades normaalset tööd (nt kraana tõstmine, konveieri liikumine) ilma tõmbehõõrdumiseta.
2.3 Hädaolukorrale reageerimine (tõrkeseisund)
Toitekatkestuse, hüdraulika lekke või hädaseiskamissignaalide korral hajub E121 tõukuri rõhk koheselt.
Ketasvedrud põrkuvad vähem kui 0,2 sekundi jooksul, pannes mõlemat pidurisadulat sünkroonselt-ketast kinnitama,{2}}haarades täieliku pidurdusmomendi, et masin koheselt peatada ja ohutusriskid kõrvaldada.
