● Üksik tõuge
Kõige tavalisem tüüp on üheketta piduri tõukejõud. Pidurdusjõu rakendamiseks kasutab see ühte pidurisadulat, millel on üks või kaks pidurikolvi. Üks pidurisadula ja kolb seadistamine tagavad piisava peatusvõimsuse väiksematele, kergematele sõidukitele või rakendustele, mis ei vaja agressiivset pidurdamist. Ühe piduri tõukejõuga autod hõlmavad kompaktseid autosid, sedaanisid ja väiksemaid maastureid.
● kahekordne tõukejõud
Topelt-kettapidurisõbral on kaks pidurisadulat, üks mõlemal küljel pidurisketast. Iga pidurisadul sisaldab mitut pidurikolvi, mis rakendavad ketast mõlemale küljele jõudu, pakkudes ühtlasemat ja võimsat pidurdamist. See seadistus sobib ideaalselt suuremate, raskemate sõidukite või rakenduste jaoks, mis nõuavad agressiivsemat pidurdamist, näiteks veoautod, maasturid ja jõudlussõidukid. Topeltpidurirahvas seadistused tagavad parema pidurdamise stabiilsuse ja võimaldavad plaadist paremat hajumist, mille tulemuseks on järjepidev pidurdus jõudlus isegi raske kasutamise korral.
● Elektromehaaniline tõukejõud
Elektromehaanilised tõukejõud on suhteliselt uus tehnoloogia, mis muutub populaarseks tänapäevastes sõidukites, eriti EV -de ja hübriidides. Piduripedaali hüdraulilisele rõhule tuginemise asemel kasutavad need tõukejõud piduriklotsidele jõu rakendamiseks elektroonilisi andureid ja mootoreid. See süsteem võimaldab täpsemat kontrolli pidurdusjõu üle ja võimaldab selliseid funktsioone nagu taastav pidurdamine, kus kineetiline energia muundatakse pidurdamise ajal elektrienergiaks, parandades sõiduki tõhusust.
