Teave kraanapiduri kohta

Kraanapiduri tööpõhimõte on järgmine: kui ajamiseade ei liigu, hoiab piduriõla plaat tugevalt piduriratast põhivedru pinge all ja mehhanism peatub. Veojõu tõukurvarras, mis tekib veoseadme liikumisel, surub kokku põhivedru, avab vasaku ja parema pidurihoova, eraldab vasaku ja parema piduriplaadi pidurirattast ning vabastab piduriratta. Kui ajamiseade kaotab võimsuse, juhib põhivedru vasakut ja paremat pidurihooba ja pidurisindlit samaaegselt pidurirattale, nii et mehhanismi piduriratas peatub pidurdamise eesmärgi saavutamiseks samal teljel.
Kraanapidur on tõsteseadmete ohutuse põhivarustus, peamine reguleerimismehhanism ja peatumiskiirus. See mängib olulist rolli seadmete ohutuses.
1. Elektromagneti normaalse löögi loomine
Südamiku käik suureneb koos tihendi kulumisega. Seetõttu ei tohiks südamiku esialgne käik ületada poolt nimikäigust. Piduriklotside vahekaugus peaks olema teatud väärtusega ja pukk-kraana lukustusseadme reguleerimismutrid peaksid olema lukustatud pärast raudsüdamiku käigu loomist.
2. Piduri vedru reguleerimine
Vedrusurve reguleerimine toimub spetsiaalse reguleerimismutri abil ning pidurdusmomendi väärtuse reguleerimine saavutatakse reguleerimisvarda mutri liigutamise või piduriraskuse asendi muutmisega kangil. Samas tuleb tähele panna, et kinnise piduri korral ei tohiks raskust asetada piduri tugiosale.
3. Sama plokkidevahelise kauguse kehtestamine toimub spetsiaalsete juhtkruvide abil
Kui sildkraana liigub, tuleb piduri reguleerimisastet regulaarselt kontrollida. Tõstemehhanismi piduri katsetamisel tuleb järgida vajalikke hoiatusmeetmeid.