1. Mudeli tõlgendamine ja põhifunktsioon
QP12.7-AL mudelikood peegeldab otseselt selle struktuurikonfiguratsiooni, jõudlusparameetreid ja paigaldusnõudeid seadmete kiireks sobitamiseks:
| Mudeli segment | Tähendus |
|---|---|
| QP | Pneumaatilise ketaspiduri seeria (vedruga-lülitatud, pneumaatiliselt vabastatud, tõrkekindel-) |
| 12.7 | Nominaalne pidurdusmoment: 12,7 kN·m (keskmise -kuni -raske koormusega kandevõime) |
| A | Ühe-nihiku konfiguratsioon (üks nihik kahepoolseks{1}}klambriks) |
| L | Paigaldussuund: vasakul{0}}paigaldatud (kohandub konkreetse masina võlli paigutusega) |
Selle põhifunktsioonid on suunatud ohutusele ja tõhususele õhu{0}}allika-varustatud tööstuslike stsenaariumide puhul:
Usaldusväärne pneumaatiline vabastus: kasutab piduri vabastamiseks suruõhku, tagades masina sujuva käivitamise ilma käsitsi sekkumiseta.
Ebaõnnestumine-Ohutu pidurdamine: haakub automaatselt vedrujõu abil võimsuse kadumise, õhurõhu rikke või hädaseiskamise korral-, vältides masina jooksmist.
Stabiilne koormuse hoidmine: Kinnitab koormaid seisaku-, hooldus- või elektrikatkestuse ajal, vältides raskusjõu või välisjõudude põhjustatud juhuslikku liikumist.
Sujuv aeglustumine: Annab ühtlase pidurdusmomendi, et vähendada masina kiirust järk-järgult, minimeerides konstruktsioonilöögi.
2. Tööpõhimõte
QP12.7-AL töötab atõrke-ohutuspõhimõte (vedrujõud pidurdamiseks, pneumaatiline rõhk vabastamiseks), täpse jõu juhtimise ja kiire reageerimisega. Selle töötsükkel sisaldab kolme peamist olekut:
2.1 Piduri sisselülitamine (vaikimisi ohutusseisund)
Kui masin on paigal, välja lülitatud või avariirežiimis, laienevad sisemised kõrgepingelised survevedrud (65 Mn teras) väljapoole.
Vedrujõud surub ühe pidurisadula kahepoolsed-hõõrdklotsid tihedalt vastu pöörlevat piduriketast (ühildub 200–400 mm läbimõõduga, 10–20 mm paksusega).
Hõõrdumine klotside ja ketta vahel tekitab 12,7 kN·m stabiilse pidurdusmomendi, peatades ühendatud võlli või hoides koormust kindlalt.
2.2 Piduri vabastamine (tööolek)
Kui masinad peavad töötama, suunatakse suruõhk (0,4–0,6 MPa) õhutoru kaudu piduri pneumaatilisele ajamile.
Õhurõhk mõjutab täiturmehhanismi kolvi, tekitades vedrujõu ületamiseks lineaarse tõukejõu. See tõmbab pidurisadula kolvi ja hõõrdklotsid tagasi, luues patjade ja ketta vahele 0,3–0,5 mm vaba ruumi.
Piduriketas pöörleb vabalt koos masina võlliga, võimaldades normaalset tööd (nt kraana tõstmine, konveieri liikumine) ilma tõmbehõõrdeta.
2.3 Hädaolukorrale reageerimine (tõrkeseisund)
Toitekaotuse, õhurõhu languse (alla 0,3 MPa) või hädaseiskamissignaalide korral vabastab pneumaatiline täiturmehhanism suruõhu koheselt.
Survevedrud põrkuvad vähem kui 0,25 sekundi jooksul, pannes hõõrdklotsid ketta tagasi-kinni,-haardudes täieliku pidurdusmomendi, et masin kiiresti peatada ja ohutusriskid kõrvaldada.
