TheJZ300 seeria elektromagnetiline trummelpiduron tavaliselt-suletud, vedruga-vahelduvvooluga elektromagnetiline-vabastusega raske{3}}piduriseade. See vastab täielikultJB/ZQ4388-86(ühenduse mõõtmed ja pidurdusmomendi parameetrid) jaJB/T7685-2006(tehnilised nõuded), mille nimipidurdusmoment vastab keskmise{0}}ja-suure koormuse stsenaariumidele. Selle peamiste eeliste hulka kuuluvad isemäärduvad hinged, vahetatavad piduriklotsid ja usaldusväärne rikke-ohutu jõudlus, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt mitte-plahvatusohtlikes keskkondades, nagu kraanad, sadamamasinad, metallurgiaseadmed, kaevandusmasinad ja naftaväljade pumpamisseadmed.
Tehnilised põhispetsifikatsioonid
| Parameeter | Standardväärtus | Märkmed |
|---|---|---|
| Piduri tüüp | Tavaliselt-suletud elektromagnetiline trummelpidur (vedrupidurdus, elektromagnetiline vabastus) | Rike{0}}ohutu: automaatne pidurdamine võimsuse kadumisel (kriitilise tähtsusega koorma ohutuse jaoks) |
| Trumli nimiläbimõõt | 300 mm | Vastab keskmise{0}}kuni-suure koormusega seadme trumli spetsifikatsioonidele |
| Nimipidurdusmoment | 800–1200 N·m | Reguleeritav vedru eelpinge abil; kohandub katkendliku/pideva tööga (JC=25%–100%) |
| Tööpinge | AC 380V/50Hz | Ühildub standardsete tööstuslike elektrivõrkudega; pole vaja täiendavat pinge teisendust |
| Piduriklotside kliirens | 0,8–1,2 mm | tehase-komplekt; tagab vabastamise ajal hõõrdumise puudumise kinga ja trumli vahel |
| Hõõrdekingade struktuur | Needitud tüüp (standardne); clip{0}}integraaltüübil (valikuline) | Kiiremaks asendamiseks määrake tellimisel klipi{0}}tüüp |
| Pöördhinge konfiguratsioon | Isemäärduvad laagrid | Käsitsi määrimine pole vajalik; ülekande efektiivsus Suurem või võrdne 95%, kasutusiga Suurem või võrdne 5 aastat |
| Kaitseklass | IP54 | tolmu- ja veekindel-; kohandatav niiskesse/tolmusesse tööstuskeskkonda |
| Töötingimused | - Ümbritsev temperatuur: -20 kraadi -+40 kraadi - Suhteline õhuniiskus: kuni 90%- Kõrgus: kuni 2000 m – plahvatusohtlikke/söövitavaid gaase ega juhtivat tolmu pole | Vastab üldistele rasketööstuse{0}}keskkonnanõuetele |
| Võtme paigaldusmõõtmed (mm) | Paigalduskeskme kaugus: 450; Kogupikkus: 780; Piduriklotside laius: 160 | Universaalseks paigaldamiseks standardiseeritud JB/ZQ4388-86 järgi |
| Kaal (ilma elektromagnetilise mähiseta) | ~65 kg | Tugev konstruktsioon raske{0}}töö jaoks |
Peamised struktuuri- ja funktsionaalsed omadused
Ebaõnnestumine-Tavaliselt ohutu-Suletud mehhanismVõtab vastu põhiloogika"vedrupidurdus (toide-väljas) + elektromagnetiline vabastus (toide-sees)"(Kokkuvõtted 1, 4, 6). Kui elektromagnetiline mähis on pingevaba, juhivad ülitugevad survevedrud piduriklotsid 300 mm trumli tugevasti kinni, tekitades 800–1200 N·m pidurdusmomenti, et vältida seadmete libisemist või koorma kukkumist. Pingestatud mähis tekitab magnetjõu, mis tõmbab armatuuri ja kangi mehhanismi, ületades vedrujõu ja eraldades kingad trumlist, tagades seadme sujuva töö.
Madala-hooldusega-määrduvad hingedKõik peamised pöördehinged on varustatud isemäärevate sulamist laagritega (kokkuvõte 1). Töötamise ajal moodustavad laagrid stabiilse õlikile, et vähendada hõõrdumist ja kulumist, välistades vajaduse korrapärase määrde täitmise järele. See mitte ainult ei vähenda hooldustöökoormust, vaid pikendab ka piduri kasutusiga, muutes selle sobivaks kaughooldatavateks--stsenaariumideks (nt kaevandusmasinad, naftaväljade pumpamisseadmed).
Kahe{0}}võimalusega hõõrdekingad mitmekülgsuse tagamiseks
Standardsed needitud kingad: tehases-varustatud needitud piduriklotsidega (asbesti-vaba komposiitmaterjal), millel on kõrge hõõrdetegur (suurem kui 0,38 või sellega võrdne) ja stabiilne jõudlus rasketel koormustel.
Valikuline{0}}klamber kingadele: stsenaariumide puhul, mis nõuavad sagedast vahetamist (nt kõrge-sagedusega käivitus-seiskamiskonveierid), saab valida integreeritud kingade klambri-. Vahetamine võtab vähem kui 10 minutit või sellega võrdne (ei ole vaja pidurihooba lahti võtta), mis vähendab seisakuid 50% võrreldes needitud tüüpidega (kokkuvõte 1).
Energiasäästlik-Elektromagnetiline juhtimineElektromagnetiline mähis võtab vastu a"tugeva voolu ergutus + nõrga voolu hooldus"režiim (kokkuvõte 6). Kui pidur vabastatakse, kasutab mähis esmalt tugevat voolu, et kiiresti armatuuri ligi tõmmata (vähem kui 0,3 sekundit), seejärel lülitub nõrgale voolule, et säilitada olek, -vähendab energiatarbimist ~30% võrreldes pideva tugeva vooluga, mis sobib ideaalselt kaua-töötavate seadmete jaoks (nt lintkonveierid, pumpamisseadmed).
Tugev struktuurne disainPidurikere, hoob ja alus on valmistatud ülitugevast Q235 terasest{0}}, mis talub hädapidurduse ajal löögijõude. Komponentide (nt hoob ja hinged) vahelised ühendused kasutavad suure-kulumisega võlli tihvte, tagades paindliku pöörlemise ilma kinnikiilumiseta isegi vibratsiooni korral (sobib ehitusmasinatele, sadamakraanatele).
Tööpõhimõte
JZ300 töötab elektromagnetilise jõu ja mehaanilise vedrujõu koordineerimisel, järgides kolme põhietappi (kokkuvõtted 4, 5, 6):
Sisselülitamine-(seadmete kasutamine)Kui juhtimissüsteem varustab toidet, saab elektromagnetmähis esmalt tugevat voolu, et armatuur kiiresti ergutada ja ligi tõmmata. Armatuur ajab 螺杆 (kruvivarda) pidurihooba suruma, ületades-survevedru eelpingutusjõu. See põhjustab kahe pidurihoova väljapoole kaldumise, eraldades hõõrdklotsid 300 mm trumlist (kliirens 0,8–1,2 mm). Seejärel lülitub mähis nõrgale voolule, et säilitada armatuuri tõmmatud olek, ja seadmed töötavad normaalselt.
Toite{0}}pidurdamine (peatumine/hädaolukorras)
Tavaline peatumine: Kui seade peab seiskama, katkeb mähise toide. Magnetjõud kaob ja survevedru põrkub koheselt tagasi, tõmmates pidurihooba sissepoole. Hõõrdekingad kinnitavad pöörleva trumli, muutes kineetilise energia soojuseks (hajutatakse õhku) hõõrdumise kaudu, -tekitades 800–1200 N·m pöördemomendi, et pidurdada seadmeid sujuvalt.
Hädapidurdus: äkilise elektrikatkestuse korral kaob mähis koheselt voolu. Vedru sunnib jalatseid trumli kinnitama 0,5 sekundi jooksul või sellega, vältides koorma libisemist (nt kraana konksud) või seadmete jooksmist (nt naftaväljade pumpamisüksuse trumlid).
Lähtestamine ja tühjendushooldusPärast pidurdamist lükkab tagasitõmbevedru (hinge sisse ehitatud) kangi ja armatuuri tagasi algasendisse, olles valmis järgmiseks vabastustsükliks. Tehases-seadistatud tossu-trumli kliirens (0,8–1,2 mm) säilib kangi piirkonstruktsiooni abil, vältides tavakasutuse ajal käsitsi reguleerimist.
