💡 Põhifunktsioonid ja omadused
Plahvatuskindel{0}}- ja ohutussertifikaat:
Leegikindel tõukur:Peamine ajamikomponent on täielikult suletud, plahvatuskindel-elektro-hüdrauliline tõukur. See on konstrueeritud nii, et see hoiab ära sisemise plahvatuse ja hoiab ära selle ümbritseva ohtliku atmosfääri süttimise.
Ohtliku ala järgimine:Mõeldud tuleohtlike või plahvatusohtlike gaaside ja tolmuga keskkondadele. Sellel on ranged ohutussertifikaadid (ntMA märkkaevandusrakenduste jaoks võiExdtööstusliku gaasi atmosfääri standardid).
Kõrge -jõudlusega spetsifikatsioonid (YWZ4-500/B201):
Piduriratta läbimõõt:Mõeldud massiivsele500 mmpiduriratas.
Sõidutõukejõud:Toiteallikaks on plahvatuskindel B201{1}}tõukur20,100 Nlineaarsest jõust.
Toiteallikas:Töötab tavaliselt tavalisel tööstuslikul 3-faasilisel vahelduvvoolul380V 50Hz juures(Spetsiifiliste ohtlike tsoonide jaoks on sageli saadaval kohandatud pinged, nagu 660 V või 1140 V).
Töötsükkel:Võimaldab pidevalt töötada (S1) või sagedane vahelduv töö (S3-60%, mille töösagedus on kuni 1200 tsüklit tunnis), mistõttu on see väga sobiv nõudlike korduvate pidurdustsüklite jaoks.
Täiustatud mehaaniline disain:
Ebaõnnestunud-Ohutu töö:Töötab põhimõttel "jõud-vabastamiseks, vedru-piduriks". Kui tõukejõud töötab, lükkab tõukejõu piduriklotsid lahti. Toitekaotuse korral kinnitavad tugevad{6}}vedrud jalatsid hädapeatamiseks koheselt ratta külge.
Võrdne kliirensmehhanism:Sisaldab blokeerivat ühendussüsteemi, mis hoiab piduriklotside ja ratta vahelise kliirensi mõlemal küljel automaatselt ühtlasena. See hoiab ära ebaühtlase kulumise või ühe piduri hõõrdkatte lohisemise vastu ratast.
Isemäärduvad laagrid-:Peamised pöördepunktid on varustatud isemäärevate-laagritega, mis tagavad ülekande kõrge efektiivsuse ja pika hoolduseta{1}}kasutamise.
Kiirvahe{0}}voodrid:Piduriklotsid (hõõrdkatted) kasutavad kindlat kinnitust{0}}. Neid on saadaval erinevatest materjalidest (sh mitte-asbestist poolmetallist-metallist) ning neid saab kiiresti ja ohutult välja vahetada.
Nähtav pöördemomendi reguleerimine:Peamine pidurivedru asub ruudukujulises torus, millel on selge välimine skaala, võimaldades hoolduspersonalil pidurdusmomenti hõlpsalt lugeda ja seda täpselt reguleerida ilma keerukate arvutusteta.
Kohanemisvõime keskkonnaga:
Mõeldud töökindlaks töötamiseks ümbritseva õhu temperatuuril alates-20 kraadi kuni +50 kraadija kuni 90% suhtelise õhuniiskusega keskkondades.1
🏭 Tüüpilised rakendused
YWZ4-500/B201 on missioonikriitiline ohutuskomponent, mida kasutatakse erinevates rasketes tööstusharudes, kus on ohtlikud tingimused:
Kaevandamine ja söetöötlemine:Kasutatakse peamise sõidu- ja ohutuspidurina maa-aluste lintkonveierite, kaevandustõstukite ja mähismootorite jaoks, kus esineb metaani (tuliamp) ja kivisöetolmu.
Nafta ja gaas / naftakeemia:Ideaalne suurte kraanade, vintside ja hädaseiskamissüsteemide pidurdusmehhanismide kasutamiseks rafineerimistehastes, keemiatehastes ja tuleohtlikke aure sisaldavatel avamereplatvormidel.
Metallurgia ja rasketööstus:Kasutatakse terasetehastes, sadamates ja valukodades, kus tööstusgaasid või põlev tolm loovad plahvatusohtliku töökeskkonna, mis nõuab suurt ja usaldusväärset pidurdusmomenti.3
📋 Üldised tehnilised andmed
表格
| Parameeter | Kirjeldus |
|---|---|
| Tüüp | Plahvatuskindel-elektro-hüdrauliline trummelpidur |
| Mudeli seeria | YWZ4 seeria |
| Mudeli variant | YWZ4-500/B201 |
| Piduriratta läbimõõt | 500 mm |
| Sobitatud tõukuri jõud | 20,100 N(B201 plahvatuskindel{1}}tüüp) |
| Toiteallikas | 3-faasiline AC 380V / 50Hz (kohandatav) |
| Töötsükkel | Pidev (S1) / vahelduv (S3–60%) |
| Ümbritsev temperatuur | -20 kraadi kuni +50 kraadi |
| Põhifunktsioonid | Leegikindel tõukur, võrdne kliirens, ise{0}}määre, nähtav pöördemomendi skaala |
Märkus.TheYWZ4-500/B201on ohtlikes piirkondades{0}}oluline elupäästeseade. Enne paigaldamist on ülioluline kontrollida täpset pingekonfiguratsiooni ja spetsiifilist plahvatuskindlat-sertifikaati vastavalt tootja tüübisildile, et tagada selle vastavus teie saidi ohtlike alade klassifikatsioonile. Leegikindla korpuse, piduri hõõrdkatte paksuse ja välise pöördemomendi skaala regulaarne visuaalne kontroll on selle ohutuse terviklikkuse ja optimaalse jõudluse säilitamiseks hädavajalik.
