1. Põhifunktsioon ja „tavaliselt-avatud” põhimõte
YW{0}}K-seeriat iseloomustab seeTavaliselt-avatud (EI)konfiguratsiooni.
Puhkeolekus (väljas):Pidur onvabastatud (avatud). Vedrud hoiavad piduriklotsid trumlist eemal.
Kui see on sisse lülitatud (pingestatud):TheEd201elektro-hüdrauliline tõukejõud aktiveerub, surudes kokku vabastusvedru ja sundides piduriklotsid sulguma pidurirattale, rakendades pidurdusmomenti.
Rakendus:Seda režiimi kasutatakse tavaliselthoidesvõipositsioneeriminerakendused, kus koorem peaks saama vabalt liikuda, välja arvatud juhul, kui antakse signaali selle peatamiseks, või dünaamiliseks pidurdamiseks töö ajal.
2. Peamised tehnilised andmed
表格
| Parameeter | Spetsifikatsioon | Märkmed |
|---|---|---|
| Mudel | YW-K500/E201 | Tavaliselt-Ava konfiguratsioon. |
| Piduriratta läbimõõt | 500 mm | Standardne trumli suurus "500" raami jaoks. |
| Ajamiüksus | Ed201/6 | Elektro-hüdrauliline tõukur. |
| Nimetatud tõukejõud | 2000 N | Ed201 tõukuri genereeritud jõud. |
| Insult | 60 mm | Standardne käik variandi "/6" jaoks. |
| Pidurdusmoment | Reguleeritav | Sõltub vedrujõust ja hõõrdematerjalist. |
| Toiteallikas | 380V / 660V, 50 Hz | Standardne tööstuslik 3-faasiline toide. |
3. Põhifunktsioonid
Ava-tüübikujundus:Spetsiaalselt loodud nii, et vaikeolek on "vabastatud". See on vastupidine standardsele YWZ-seeriale (mis on tavaliselt suletud).
Ed201 tõukur:Kasutab robustsetEd201seeria tõukur. See annab tugeva ja usaldusväärse lineaarse jõu hoidevedrude ületamiseks ja piduri rakendamiseks.
Isemäärduvad hinged-:Sarnaselt teistele kaasaegsetele{0}}elektrihüdrauliliste pidurite funktsioonideleisemäärevad puksidhoolduse vähendamiseks kõigis suuremates pöördepunktides.
Võrdse kliirensi seade:Varustatud mehhanismiga, mis tagab, et mõlemad piduriklotsid avaldavad survet ühtlaselt, vältides ebaühtlast kulumist ja lohisemist.
Ühendage{0}}piduri hõõrdkate:Omadusedklipi-tüüpipiduri hõõrdkatted kiireks ja lihtsaks vahetamiseks ilma pidurit võllilt eemaldamata.
4. Tüüpilised rakendused
YW{0}}K500/E201 kasutatakse stsenaariumide korral, kus pidur peab liikumise peatamiseks aktiivselt rakenduma, mitte vaikimisi seda hoidma.
Dünaamiline pidurdamine:Kasutatakse koos teiste ajamitega kiiruse juhtimiseks langetamise või aeglustamise ajal.
Hoidmispidurid:Kui mehhanism peab saama vabalt liikuda (nt gravitatsiooni või välisjõu mõjul), kuid konkreetse signaali vastuvõtmisel peab see paigale lukustama.
Testipingid:Kasutatakse katsetamise ajal pöörlevatele masinatele koormuse või takistuse rakendamiseks.
Konveierid:Konkreetsetes konfiguratsioonides, kus konveier peaks seisma jääma, välja arvatud juhul, kui kästakse hädaseiskamist (kuigi tavaliselt suletud on E{0}}Stop puhul tavalisem).
