YT1-18ZB/2 on YT1-seeria suure-kindlusega elektrohüdrauliline tõukur, millel on integreeritud modulaarne disain, tundlik reaktsioon ja stabiilne tõukejõu väljund. Selle põhiloogika põhineb elektrienergia muundamisel hüdrauliliseks energiaks ja seejärel lineaarseks mehaaniliseks jõuks, mis on tööstuslike pidurdus- ja juhtimismehhanismide peamine jõuallikas. Seda kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusseadmetes, mis nõuavad täpset ajami või pidurite juhtimist. Üksikasjad on järgmised:
1. Tööpõhimõte
Tõukur ühendab kolme{0}}faasilise vahelduvvoolumootori, hüdropumba, silindri, reservuaari ja kolvi tõukurvarda ühte seadmesse. See viib lõpule lineaarse tõukejõu väljundi ja lähtestamise läbi "elektrilise-hüdraulilise ajami + vedru lähtestamise", kusjuures tööprotsess on jagatud kaheks põhietapiks:
1.1 Tõukejõu väljund (toide-laval)
Kui see on ühendatud nimitoiteallikaga (ühine pinge: 380 V vahelduvvool), käivitub sisseehitatud-kolmefaasiline-asünkroonmootor, mis paneb integreeritud hammasrattapumba suurel kiirusel pöörlema.
Hüdraulikapump tõmbab sisseehitatud-mahutist kulumisvastast-hüdraulikaõli (ISO VG46), surub selle 8–12 MPa-ni ja suunab selle ühe-toimivasse hüdrosilindrisse.
Hüdrauliline rõhk surub kolvi ja ühendatud tõukurvarda lineaarselt välja, väljastades nimitõukejõu 18 kN. Tõukurvarras liigub nimikäiguga 20 mm (mudeli järelliide "2" tähistab 20 mm käiku) ja edastab jõu vastavale mehhanismile (nt pidurivabastusühendus) ülemise pistiku kaudu, viies lõpule toiminguid, nagu piduri vabastamine.
Nimipikendusaeg on 0,4 sekundit või väiksem, tagades kiire reageerimise seadme töösignaalidele.
1.2 Lähtestamine (toide{1}}väljas)
Kui toide katkeb või juhtsignaal katkeb, lakkab mootor töötamast ja hüdropump lõpetab rõhuvarustuse. Sisseehitatud-rõhualandusklapp avaneb ja hüdraulikaõli voolab tagasi reservuaari.
Silindris olev tagastusvedru (60Si2MnA legeerteras) põrkub tagasi, tõmmates kolvi ja tõukurvarda tagasi algasendisse. Tõukejõud vabastatakse täielikult ja sobitatud piduri- või juhtmehhanism lähtestub oma vedrujõu toimel, et saavutada pidurdamine või lukustumine.
Nimetatud tagasitõmbamisaeg on 0,35 sekundit või väiksem, mis võimaldab kiiret pidurdusreaktsiooni ja tagab seadmete ohutuse.
1.3 Stabiilsuse ja ohutuse tagatised
Rõhu stabiliseerimise disain: sisseehitatud-rõhukompensaator hoiab süsteemis ühtlast rõhku, tagades stabiilse tõukejõu isegi väiksemate koormuse kõikumiste korral.
Ülekoormuskaitse: Mootor on varustatud F-klassi isolatsiooni ja termokaitsega, mis katkestab voolu, kui temperatuur ületab 155 kraadi, et vältida pikaajalisest ülekoormusest tingitud läbipõlemist.
{0}}Lekkevastane struktuur: silindril on FKM kõrgsurvetihendid ja keevitatud reservuaar, millel on kogu masina IP54 kaitseklass, mis kaitseb tõhusalt tolmu ja kergete veepritsmete eest.
2. Põhifunktsioonid
Kompaktne integratsioon: Moodulkonstruktsioon ühendab mootori, pumba ja silindri, vähendades paigaldusruumi ja lihtsustades kohapeal kokkupanekut-.
Tundlik vastus: kogu reaktsiooniaeg (pikenemine + tagasitõmbumine) 0,75 sekundist või sellega võrdne, kohandub kõrge-sagedusega käivitus-seiskamistsüklitega (kuni 400 korda tunnis).
Vastupidav ja vähe hooldust vajav: Hüdraulikasüsteem kasutab suletud tsirkulatsiooniga konstruktsiooni, ilma et oleks vaja sagedast õlivahetust; kulumiskindlad komponendid tagavad kuni 12 000 töötunni kasutusea.
Lai ühilduvus: Standardne tõukurvarda pistik ja kinnitusäärik, mis ühildub YWZ, JWZ seeria plokkpiduritega ja erinevate tööstuslike juhtimismehhanismidega.
