Pidur on oluline piduri seade, mis on kogu tööprotsessi piduri, kui seade lakkab töötamast.
Üldiselt piduri installitakse vidin seadmete kohta, kuid kuna see on nii oluline, et võib öelda, et suhe ohutust Insenerehituse ja töötajate turvalisuse probleeme, pöörame rohkem tähelepanu.
Seega, igapäevases töös, iga vahetustega töötajad vajab seda kontrollida, piduri saab normaalselt.
Kuid piduri kasutamist on liiga pikk, ja paratamatult on mitmesuguseid probleeme, näiteks piduri ratta kahju, piduri vöö või piduri bloki ja piduri küta tööprotsessi.
Need teha operatsiooni piduri ebastabiilne ega isegi mõjutada tööohutuse, nii piduri tuleb võtta tõsiselt, kui need probleemid esineda ja tuleb tühistada, kui järgmised tingimused on täidetud.
(1) crack;
(2) piduri vöö või piduri pad paksus on 50% esialgse paksusega; paksus
(3) plastiline deformatsioon tekib kevadel;
(4) hinge võlli või võlli augu läbimõõt on 5 originaal läbimõõduga;
(5) kui pidurdamisel ratast ilmub üks järgmistest olukordadest, peab see maha kanda:
Piduri ratta tõsteaasadest ja võimendamise mehhanism on umbes 40% Ääriku paksus.
Piduri ratta teiste institutsioonide Ääriku paksus on 50% esialgse paksusega;
Kui ratta nõgus ja kumer pind on kuni 1,5 mm, kui see on võimalik remontida, Ääriku paksus peaks vastama esimene ja teine osa käesoleva artikli nõuetele.
