1. Tööpõhimõte
Pidur töötab jala{0}}hüdraulilise rõhu ja vedru lähtestamise kombinatsioonil, mida täiendavad kulumist-kompenseerivad ja hooldus{2}}sõbralikud konstruktsioonid. Põhiline tööprotsess koosneb kolmest etapist:
1.1 Pidurdamine
Kui pidurdamine on vajalik, vajutab operaator vastava jala hüdropumba alla. Süsteemis olev hüdroõli on surve all (töörõhk: 6–12 MPa) ja edastatakse kõrgsurvevoolikute kaudu piduriratta silindrisse.
Rattasilindris olev kolb surub hüdraulilise jõu mõjul väljapoole, pannes kaks kaarekujulist{0}}piduriklotsi liikuma fikseeritud tugipunktide ümber väljapoole.
Piduriklotside asbesti-vabad hõõrdkatted sobivad tihedalt 200 mm piduritrumli siseseinaga (pöörlevad sünkroonselt seadme võlliga). Tekkiv hõõrdemoment takistab trumli pöörlemist, aeglustades seadme võlli kiiresti, kuni see peatub, saavutades stabiilse pidurdamise.
Integreeritud blokeeruv võrdse -kliirensi seade tagab ühtlased vahed mõlema piduriklotside ja trumli vahel, vältides ebaühtlast kulumist või pidurdustõhususe vähenemist, mis on tingitud katte ühepoolsest haardumisest.
1.2 Piduri vabastamine
Kui operaator vabastab jalgpumba, langeb hüdrosüsteemi rõhk järsult ja see vabastatakse rõhualandusklapi kaudu.
Rattasilindris olevad tagastusvedrud (65 Mn terasest) põrkuvad tagasi, tõmmates lähtestamiseks kolvi ja piduriklotsid sissepoole. Hõõrdkatted eralduvad täielikult piduritrumlist, jättes 0,4–0,6 mm kliirensi, et vältida hõõrdumist.
Piduritrummel ei ole enam piiratud ja pöörleb vabalt koos seadme võlliga, võimaldades seadmel normaalselt töötada.
1.3 Struktuurilised eelised stabiilseks tööks
Ise{0}}määrduvad hinged: Kõik peamised hingepunktid on varustatud isemäärevate vaskpuksidega-, mis välistab vajaduse sagedase käsitsi määrimise järele, vähendab komponentide kulumist ja tagab sujuva pidurdustegevuse.
Kiiresti{0}}vahetage vooderdised: hõõrdkatted on konstruktsiooni{0}}klambriga, mis võimaldab kiiret lahtivõtmist ja vahetamist ilma kogu pidurit lahti võtmata, minimeerides hooldusseisakuid.
Survekaitse: Sisseehitatud -rõhu-piiraklapp hoiab ära ülerõhu tekkimist hüdrosüsteemis (maksimaalne rõhk 15 MPa või alla selle), kaitstes voolikuid ja silindreid kahjustuste eest.
