Sbd-a-seeria turvapidur/St3sh-turvapidur, kraanapidur

TheSBD{0}}A-seeriajaST3SH ohutuspiduron kaks spetsiaalset tööstuslikku -klassi ohutuspidurduslahendust, mis on loodud peamiselt kraanarakenduste jaoks (nt sildkraanad, pukk-kraanad, tornkraanad) ja muudele rasketele-pöörlevatele masinatele. Mõlemad on kujundatud koosrikete{0}}ohutu funktsionaalsusnende põhi-prioriteet on koormuse hoidmine, hädaseiskamine ja ülekiiruse kaitse, et vältida õnnetusi suure-koormuse ja-riskiga tööstuskeskkonnas. Jagades keskendumist kraanade ohutusele, on igal seerial unikaalsed disaini atribuudid, mis on kohandatud konkreetsetele töövajadustele (nt pöördemomendi ulatus, paigaldusruum, vastupidavus keskkonnale). Allpool on nende põhimääratluste, tööpõhimõtete, põhifunktsioonide, kraana{7}spetsiifiliste kohanduste ja tüüpiliste rakenduste üksikasjalik jaotus.

1. Põhimõisted ja funktsionaalsed rollid

Mõlemad pidurid on kraanade jaoks olulised "ohutus{0}}kriitilised komponendid", kuid nende konstruktsioonisuunad erinevad veidi:

1.1 SBD-A-seeria ohutuspidur

A vedru-rakendatud, hüdrauliliselt/pneumaatiliselt vabastatudketas{0}}tüüpi ohutuspidur. See on mitmekülgne, keskmise - kuni -suure pöördemomendiga pidur, mis on loodud üldiste kraanade ohutusülesannete jaoks,-sealhulgas tõstemehhanismide hädaseiskamine, koormuse hoidmine staatilise vedrustuse ajal (nt kui kraana peatub tõste keskel) ja võlli pöörlemise takistamine hoolduse ajal. Selle ketas{9}}põhine disain tagab ühtlase pidurdusjõu ja ühilduvuse mitmesuguste kraana veovõlli suurustega.

1.2 ST3SH ohutuspidur

A vedru-käivitav, mehaaniliselt või hüdrauliliselt vabastatavtrummel- või ketas{0}}tüüpi ohutuspidur (tavaliselt trummel-põhine kraanarakenduste jaoks). See on kompaktne ja suure töökindlusega-pidur, mis on optimeeritudkraana liikumismehhanismid(nt kärusõit, sillasõit) ja väikesed -kuni-keskmised tõsteseadmed. Selle järelliide "SH" tähistab sageli "lühike-käiku" või "kõrge-tundlikkusega"-funktsioone, mis võimaldavad kiiret reageerimisaega dünaamilisel pidurdamisel kraana liikumise ajal.

2. Tööpõhimõte (jagatud ebaõnnestumine-turvaline disain)

Nii SBD{0}}A-seeria kui ka ST3SH ohutuspidur töötavad aebaõnnestumise-ohutuse põhimõte(vedru-haaratud, rõhk/jõud-vabastatud)-tagades pidurdusvõime säilimise ka siis, kui esmane toite- või käivitusallikas rikkis. Nende töötsüklid järgivad kolme peamist olekut:

2.1 1. Piduri vabastamine (kraana tavaline töö)

SBD-A-seeria: Kui kraana tõste-/sõidumehhanism on aktiveeritud, antakse hüdrauliline või pneumaatiline rõhk pidurisilindrile. See rõhk surub kokku sisemised kõrge -pingega vedrud, tõmmates pidurisadulad (ketas{2}}tüüpi) sisse, et tekitada hõõrdklotside ja pöörleva ketta vahele väike vahe (0,2–0,4 mm). Ketas (ühendatud kraana veovõlliga) pöörleb vabalt, võimaldades sujuvat tõstmist, langetamist või liikumist.

ST3SH ohutuspidur: Kraana liikumisel/tõstmisel ületab vedru pinge mehaaniline ühendus (nt kraana juhthoob) või hüdrauliline jõud. See tõmbab piduriklotsid (trumli -tüüpi) piduritrumlist eemale, vabastades võlli pöörlemiseks.

2.2 2. Piduri sisselülitamine (hädapeatamine/koormuse hoidmine)

Hädaseiskamine: Kui kraana ületab ohutu kiiruse (tuvastatakse ülekiiruse lülitiga) või tekib kriitiline rike (nt võimsuse kadu, juhtimissüsteemi rike), katkeb piduri rõhk/jõud. Kokkusurutud vedrud laienevad koheselt, surudes SBD-A padjad vastu ketast või ST3SH kingad vastu trumlit. Hõõrdumine tekitab pidurdusmomendi, aeglustades võlli 0,5-1,0 sekundi jooksul (olenevalt mudelist).

Koorma hoidmine: Kui kraana riputab koorma (nt kesk-õhku), vähendab juhtimissüsteem käitamisrõhku/jõudu. Vedrud rakendavad osaliselt pidurit, rakendades täpselt nii palju pöördemomenti, et koormust kindlalt hoida, -vältides libisemist isegi siis, kui esmane ajamisüsteem ebaõnnestub.

2.3 3. Käsitsi vabastamine (hooldus)

Mõlemal piduril on käsitsi vabastusmehhanism (nt käsiratas SBD-A jaoks, vabastushoob ST3SH jaoks). See võimaldab operaatoritel hoolduse (nt hõõrdkomponentide väljavahetamise) ajal pidurit käsitsi sisse tõmmata, võimaldades kraana võlli ohutut pöörlemist ilma põhiajamit aktiveerimata.

3. Põhifunktsioonid (seeria-konkreetsed atribuudid)

Kuigi mõlemad pidurid seavad esikohale turvalisuse, on nende disainifunktsioonid optimeeritud erinevate kraana kasutusjuhtude jaoks.

3.1 SBD-A-seeria ohutuspidur

Ketas{0}}tüüpi pidurdamine ühtlase jõu tagamiseks: kasutab kahe--niikli või ühe-nihkega konstruktsiooni kvaliteetsete-hõõrdepatjadega (pool-metallist või keraamilisest komposiidist). Ketas tagab ühtlase kontakti ja soojuse hajumise,{5}}mis on oluline sagedase pidurdamise korral rasketel tõstetel (nt 20–100-tonnised kraanad).

Reguleeritav pöördemomendi vahemik: Vedru eelpinget saab reguleerida nii, et see annab 100–5000 N·m pidurdusmomenti, kohandudes väikeste tõstukitega (nt 5-tonnine) ja suurte pukk-kraanadega (nt 200-tonnine).

Keskkonnavastupidavus: malmist (HT300) korpused, mis on kaetud -korrosioonivastase epoksiidkattega; tihendid kasutavad FKM-i (fluoropolümeer), mis on vastupidav tolmule, niiskusele ja kõrgetele temperatuuridele (-30 kraadi kuni 100 kraadi )-sobib välistingimustes või karmi tööstuse kraanadele (nt terasetehased, sadamad).

Kulumise jälgimine: Valikulised lähedusandurid tuvastavad padja kulumise, käivitades häire, kui padjad saavutavad minimaalse paksuse (hoiab ära metalli{0}}to{1}}kontakti ja ketta kahjustamise).

3.2 ST3SH ohutuspidur

Kompaktne trumli{0}}tüüpi disain: Väike kuju muudab selle ideaalseks kraanade liikumismehhanismide (nt kärurattad) või ruumipiirangutega{2}}tõsteseadmete jaoks (nt noolkraanad). Selle trumli struktuur lihtsustab paigaldamist ja vähendab kaalu (tavaliselt 5-15 kg, versus . 15-40 kg SBD-A puhul).

Kõrge tundlikkus ja kiire reageerimine: Lühikese-käiguga aktiveerimine tagab haardumise 0,3-0,6 sekundi jooksul, mis on kriitiline dünaamilise pidurdamise jaoks kraana liikumise ajal (nt liikuva käru peatamine kokkupõrgete vältimiseks).

Mehaaniline varundamine: Lisaks vedru käivitamisele on mõnel mudelil mehaaniline lukustustihvt pikaajaliseks koormuse hoidmiseks- (nt kui kraana on pikemat aega tühikäigul), lisades täiendava turvakihi.

Madal hooldus: vahetatavad piduriklotsid, mille kasutusiga on üle 6000 töötunni või sellega võrdne; Hüdraulikavedelikku pole vaja (mehaanilise -vabastusega mudelite puhul), mis vähendab lekkeohtu sildkraana rakendustes.

4. Kraana-spetsiifilised kohandused

Mõlemad pidurid on konstrueeritud nii, et need lahendavad kraana kasutamise ainulaadseid väljakutseid:

Vibratsioonikindlus: Sisemised komponendid (nt vedrud, kolvid) on kinnitatud -lõdvenemisvastaste kinnitustega, et taluda liikuvate kraanade vibratsiooni (nt sildkraanad, mis ületavad rööpaid).

Ülekoormuskaitse: Pidurdusmoment on kalibreeritud ületama kraana maksimaalset koormusmomenti 1,5-2 korda, tagades ohutu peatumise ka siis, kui kraana on ülekoormatud (konstruktsiooni piires).

Paigaldamise ühilduvus: Standardsed ääriku- või kronsteini kinnitused joonduvad kraana veovõlli liidestega (nt ISO 7425 tõstemehhanismide jaoks), võimaldades otsest moderniseerimist enamikule kraanamudelitele (nt Konecranes, Demag).

Temperatuuri juhtimine: SBD-A ketta konstruktsioon ja ST3SH õhuga trummel hajutavad sagedast pidurdamisest (nt korduva tõstmise/langetamise ajal) tekkivat soojust, vältides piduri tuhmumist (ülekuumenemisest tingitud hõõrdumise kadu).

5. Tüüpilised rakendused

Kuigi mõlemad on{0}}kraanakesksed, eristatakse nende kasutusjuhtumeid kraana tüübi ja funktsiooni järgi.

5.1 SBD-A-seeria ohutuspidur

Rasked{0}}kraanad: sildkraanad, pukk-kraanad ja laevatehase kraanad (terasrullide, konteinerite või laevakomponentide tõstemehhanismid).

Kaevandus- ja ehituskraanad: tornkraanad ja roomikkraanad (koormuse hoidmine tugevate{0}}tuuletingimuste või hädaseiskamise ajal).

Tööstuslikud kraanad: Terasetehase kraanad (vastupidavad kõrgetele temperatuuridele ja tolmule) ja sadamakonteinerkraanad (taluvad merevee korrosioonile).

5.2 ST3SH ohutuspidur

Kerged{0}}kuni-keskmised kraanad: Noolkraanad, tööjaamade kraanad ja väikesed sildkraanad (sõidumehhanismid käru või silla liikumiseks).

Autokraanad:{0}}veoautokraanad (kompaktne disain mahub piiratud ruumi) ja mini roomikkraanad (mehaaniline vabastus kaugjuhtimiseks).

Abikraanasüsteemid: Konveierkraanad (materjali etteandmiseks) ja hoolduskraanad (koormuse hoidmine seadmete remondi ajal).

6. Tehnilised andmed (tavalised hinnangud)