1. Hea termiline stabiilsus.
Seda seetõttu, et pidurikettal ei ole hõõrdeklopile hõõrdumist suurendavat mõju ja kuna piduri hõõrdkatte suurus ei ole pikk, on selle tööpinna pindala ainult 12–6% piduriketta pindalast, nii et soojuse hajumine on suhteliselt hea. Hea.
2. Hea vee stabiilsus.
Kuna piduriklotside rõhk kettal on kõrge, on vett lihtne välja pigistada ja seda on lihtne raputada ka pärast tsentrifugaaljõu toimel vette kastemist. Koos padja pühkimisefektiga kettale saab selle taastada normaalseks pärast ainult ühe või kahe pidurdamist pärast vee tühjendamist. Trummelpidur vajab normaalse pidurdustõhustuse taastamiseks rohkem kui kümmet pidurdusaega.
3. Hea pidurdusstabiilsus.
Ketaspiduri pidurdusmomendil on lineaarne seos pidurisilindri kolbtõukejõu ja hõõrdeteguriga. Lisaks ei ole isemajandav mõju. Seetõttu suureneb pidurdusmoment pidurdusprotsessi ajal aeglasemalt. Võrreldes trummelpiduritega suudab See tagada kõrge pidurdusstabiilsuse.
4. Pidurdusmoment ei ole kuidagi seotud auto edasi- ja tagasisõiduga.
5. Sama pidurdusmomendi väljundi korral on ketaspiduri mass ja suurus väiksem kui trumlitüübi mass ja suurus.
6. Ketaspidurite hõõrdevoodreid on pärast kulumist lihtsam asendada kui trummeltüüpi hõõrdkatteid, konstruktsioon on lihtsam ja hooldus on lihtne.
