QWZ5-200/32 seeria pneumaatiline trummelpidur

TheQWZ5-200/32 seeria pneumaatiline trummelpiduron tavaliselt-suletud, vedruga-õhk-vabastatav piduriseade, mis on kohandatud tööstusseadmetele koos kohapealse õhuvarustusega-. See vastabGB6333-86(ühenduse mõõtmed ja pidurdusmomendi parameetrid) jaJB/T6406-2006(tehnilised nõuded) ja see sobib ainultQG32-50 seeria õhusilinder. Stabiilse pidurdustõhususe, vähese hooldusvajaduse ja suure tegevussagedusega kasutatakse seda laialdaselt kraanade, lintkonveierite, pordikäitlusmasinate ja metallurgiaseadmete aeglustamiseks ja seisupidurdamiseks mitte-plahvatusohtlikes keskkondades.

Tehnilised põhispetsifikatsioonid

Peamised struktuuri- ja funktsionaalsed omadused

Ebaõnnestunud-Tavaliselt ohutu-Suletud kujundusVõtab vastu põhiloogika"vedrupidurdus + õhu vabastamine"(Kokkuvõtted 2, 4). Kui õhurõhk kaob (nt õhuvarustuse rike), juhivad ülitugevad pidurivedrud piduriklotsid koheselt 200 mm trumlile, tekitades 140–280 N·m pidurdusmomenti, et vältida seadmete libisemist või jooksmist. Kui õhku tarnitakse (0,5–0,7 MPa), surub silinder QG32-50 pidurihoobasid, et ületada vedrujõud, eraldades jalanõud trumlist, et seadmed saaksid sujuvalt töötada.

Blokeeringu kliirensi võrdsustamine ja automaatne jalatsite joondamineVarustatud anblokeeriv kliirensi tasandusseademis reguleerib dünaamiliselt mõlema piduriklotside tagasitõmbumiskaugust, tagades ühesuguse kliirensi mõlemal küljel (0,8–1,2 mm) ilma käsitsi sekkumiseta. See välistab täielikult nähtuse, kus üks piduriklots "ujub ja kleepub" trumli külge ebaühtlase kliirensi tõttu, vähendades hõõrdkatete ja trumlite ebanormaalset kulumist (kokkuvõtted 1, 3). Theautomaatne jalatsijoondusseadevõimaldab ka jalatsitel kohaneda väiksema trumli väljavooluga, tagades ühtlase kontakti ja stabiilse pidurdusmomendi.

Madala-hooldusega-määrduvad hingedKõik peamised pöördehinged on varustatud isemäärevate sulamist laagritega. Töötamise ajal moodustavad laagrid stabiilse õlikile, et vähendada hõõrdumist ja kulumist, välistades vajaduse regulaarse määrde täitmise järele (kokkuvõtted 1, 2). See mitte ainult ei paranda ülekande efektiivsust (95% või rohkem), vaid pikendab ka hingede kasutusiga standardsetes töötingimustes kuni 5 aastani, vähendades hoolduskoormust.

Kiir-kaardivahetus-paigaldatud hõõrdkattedHõõrdkatted võtavad vastu akaardile{0}}monteeritud integreeritud vormimiskonstruktsioon(Kokkuvõtted 2, 4). Vahetamiseks on vaja ainult hõõrdkatte klambri avamist, vana hõõrdkatte eemaldamist ja uue paigaldamist,-pole vaja pidurihoobasid ega silindrit lahti võtta. Kogu protsess võtab aega vähem kui 8 minutit, mis on 60% kiirem kui traditsioonilised poltidega vooderdised, minimeerides seadmete seisakuid. Saadaval on mitu voodrimaterjali: kõvad vooderdised kõrgsageduslikuks-pidurdamiseks (nt pordikonveierid), pehmed katted madalate{11}}müranõuete jaoks (nt töökojakraanad), mis kõik vastavad mitte-asbestiga seotud keskkonnastandarditele.

Intuitiivne pidurdusmomendi reguleeriminePidurdusvedrud on paigutatud spetsiaalsesse nelinurksesse torusse, millel on apöördemomendi skaalaküljel (kokkuvõte 2). Operaatorid saavad vahetult jälgida vedru kokkusurumise pikkust, et lugeda vastavat pidurdusmomenti (nt 20 mm surve=200 N·m pöördemoment), välistades vajaduse keerukate pöördemomendi testimise tööriistade järele ja lihtsustades kohapeal reguleerimist.

Tööpõhimõte (pneumaatiline vabastus + vedrupidurdus)

QWZ5-200/32 töötab pneumaatilise-hüdraulilise koordineerimise alusel ning QG32-50 õhusilindri ja sisemiste mehaaniliste komponentide vahel on selge tööjaotus:

Piduri vabastamine (seadme kasutamine)Kui juhtsüsteem varustab QG32-50 silindriga suruõhku (0,5–0,7 MPa), ulatub silindri kolvivarras lineaarselt välja. Varras mõjub piduri hoovamehhanismile ja jõu võimendamise kaudu ületab see pidurivedrude eelpingutusjõu-. See sunnib kahte pidurihooba väljapoole liikuma, eraldades hõõrdkatted 200 mm läbimõõduga trumlist (kliirens 0,8–1,2 mm). Sel hetkel vabastatakse pidur täielikult ja seadmed saavad normaalselt töötada.

Piduri rakendamine (seadmete seiskamine/avarii)

Tavaline peatumine: Kui seade peab seiskama, vähendab juhtimissüsteem õhuvarustuse rõhku. Pidurdusvedrud põrkuvad järk-järgult tagasi, tõmmates pidurihoobasid sissepoole. Hõõrdkatted puutuvad kokku pöörleva trumliga, muutes seadme kineetilise energia hõõrdumise kaudu soojuseks (hajutatakse õhku). Reguleeritav pöördemoment (140–280 N·m) tagab sujuva aeglustuse ilma löökideta.

Hädapidurdus: Õhurõhu kadumise korral (nt õhukompressori rike) tõmbub silindri kolvivarras koheselt tagasi. Pidurivedrud haarduvad täielikult, kinnitades trumli tugevalt, et peatada 0,5 sekundi jooksul või sellega võrdne -sekundi, mis vastab keskmise koormusega{5}}masinate ohutusstandarditele.

Kuum tags: qwz5-200/32 seeria pneumaatiline trummelpidur, Hiina, tootjad, tarnija, tehas, kohandatud