SB250-2200*40RL Ohutuspidur

SB250-2200*40RL Ohutuspidur

TheSB250-2200×40RLon raske{0}}tööstuslik ohutuspidur, mis on loodud suurte pöörlevate masinate,-sh raskeveokite-konveierite, kaevanduste tõstukite, sadamakraanade ja metallurgiliste valtsimistehaste kriitiliseks peatamiseks, koorma-hoidmiseks ja hädakaitseks. Klassifitseeritud kui arikke{0}}ohutu, vedruga-pidurdav pidur, ühendab see suure pidurdusmomendi, vastupidava konstruktsiooni ja usaldusväärse hädaolukorras reageerimise, et vältida masinate jooksmist kõrge{0}}riskiga töödel. Mudeli tähis (SB250-2200 × 40RL) näitab selle põhiparameetreid: "SB" - ohutuspidur, "250" - nimipidurdusmoment (250 kN・m), "2200" - piduriketta läbimõõt (2200 mm), "40" - ketta paksus (40 mm, vasakpoolne{1}). ühilduvus. Laialdaselt kasutatav kaevanduses, sadamates ja terasetootmises, tagab tööohutuse suurte koormuste (500–2000 tonni) ja karmides keskkondades (tolm, vibratsioon, kõrged temperatuurid) korral.

1. Mudeli tõlgendamine ja põhifunktsioon

Mudeli SB250-2200×40RL mudelikood peegeldab otseselt selle disainiparameetreid ja funktsionaalset orientatsiooni, muutes masinate nõuete sobitamise lihtsaks:

Selle põhifunktsioonid on kohandatud ohutus{0}}kriitiliste stsenaariumide jaoks:

Hädaseiskamine: Masinate kiire aeglustus või seiskamine nimikoormusel vähem kui 2 sekundi jooksul (nt miinitõstukite kiiruse ületamine, konveieri ummistused).

Staatilise koormuse hoidmine: raskete koormate (nt kraanakonksud, tõstetud maagid) kinnitamine seisaku, hoolduse või elektrikatkestuse ajal, -vältimaks juhuslikku liikumist.

Ülekoormuskaitse: lülitub automaatselt sisse, kui masin ületab nimikiiruse või pöördemomendi (kiiruse/pöördemomendi andurite kaudu), toimides viimase ohutusbarjäärina, et vältida konstruktsioonikahjustusi.

2. Tööpõhimõte

SB250-2200×40RL töötab atõrke-ohutuspõhimõte (vedruga-lülitatud, hüdrauliline/pneumaatiline vabastatud), tagades pidurdusvõime isegi elektrisüsteemi rikke korral. Selle töötsükkel sisaldab kolme peamist olekut:

2.1 1. Piduri sisselülitamine (ohutusolek)

Kui masin on paigal, hädaolukorras või välja lülitatud, laienevad piduri sisemised kõrge{0}pingega ketasvedrud (kogujõud: 80–120 kN).

Vedrud suruvad (kahepoolsed{0}}pidurisadulad pöörleva piduriketta poole, kinnitades ketta suure-hõõrdumisega piduriklotside vahele.

Hõõrdumine klotside ja ketta vahel tekitab 250 kN·m pidurdusmomendi, peatades ketta (ja ühendatud masina võlli) või hoides seda paigal.

2.2 2. Piduri vabastus (tööolek)

Kui masinad peavad töötama, suunab juhtsüsteem hüdraulilist rõhku (16–25 MPa) või suruõhku (0,6–1,0 MPa) piduri töösilindritesse.

Hüdrauliline/pneumaatiline jõud ületab ketasvedru pinge, tõmmates pidurisadulad pidurikettalt eemale ja tekitades 0,5–1,0 mm kliirensi.

Piduriketas pöörleb vabalt koos masina võlliga, võimaldades normaalset tööd (nt konveieri liikumine, tõstuki tõstmine).

2.3 3. Hädaolukorrale reageerimine (veaolek)

Võimsuse kadumise, hüdraulika/pneumaatilise süsteemi lekke või kiiruse ületamise korral (mis tuvastab kiirusandur) hajub käitamisjõud koheselt.

Ketasvedrud laienevad vähem kui 0,3 sekundi jooksul, ajades pidurisadulad kettale kinni, -tekitades maksimaalse pidurdusmomendi, mis peatab masina enne õnnetusi.

SB250-2200 × 40RL ühendab endas suure pöördemomendi, tõrkekindla konstruktsiooni- ja karmi-keskkonnakindluse, muutes selle kriitiliseks ohutuskomponendiks rasketel-pöörlevatel masinatel, kus tööohutus ja töökindlus mõjutavad otseselt tootlikkust ja personalikaitset.

Kuum tags: sb250-2200 * 40rl ohutuspidur, Hiina, tootjad, tarnija, tehas, kohandatud