Elektrohüdrauliliste pidurite struktuur

Silla ülevaatussõiduk sõidab silla ülevaatusrajal. Kui silla kontrollsõiduk peatub, lülitatakse elektriline hüdroajam välja, tõukurvarras tõmmatakse sisse (elektrilisel hüdraulilisel ajamil on sisseehitatud lähtestusvedru), survevedru tagastatakse ja piduriklots pressitakse välja rööbastee külge, et jõuda pidurdusolekusse.
Kui silla ülevaatusauto sõidab, on elektriline hüdrauliline ajam pingestatud, tõukurvarras lükatakse välja ja pärast pidurihoova tõstmist surutakse survevedru kokku, nii et pidurihoova piduriklots eraldatakse rajast. , pidur avatakse ja silla ülevaatusautoga saab sõita.
Pidurihoova ja raami vahele on paigutatud puur survevedru piiramiseks. Puur suudab paremini piirata survevedru asendit ja tagada, et piduriklots ja pidurihoova rööbastee on hästi pigistatud, kui pidurdamiseks on vaja pidurit.
Puur koosneb pidurihoovaga hingedega kinnitatud juhthülsist ja raamiga hingedega kinnitatud juhtpostist. Juhthülss on ühendatud juhtposti välisküljega ning survevedru on paigutatud juhthülsi ja juhtposti vahele.
Survevedru võib anda juhthülsile ja juhtsambale hea eraldusjõu ning juhthülss ja juhtsammas teevad koostööd, et tagada survevedru täpne tõukesuund ning tagada piduriklotside ja rööbastee hea väljapressimine. .
Juhthülss on hingedega pidurihoovaga läbi kruvi ja juhthülss on keermestatud kruvi välisküljele ning kruvi külge on keeratud ka juhthülsi asendit piirav mutter.
Juhthülsi saab kinnitada kruvi mis tahes asendisse, millega on mugav reguleerida survevedru eelrõhku ja käiku, nii et piduriefekti saab parandada juhthülsi asendi reguleerimisega pärast seda, kui piduriklots on kinnitatud. kulunud.
Juhtsamba piiratud pöördenurgaga peatusplokk on ette nähtud juhtsamba ja raami vahelises liigendpunktis.
Piirake juhtsamba pöördenurka, et juhtida survevedru pöördeid mõistlikus nurgavahemikus, et vältida juhthülsi ja juhtsamba eraldumist ning survevedru ebastabiilsusest põhjustatud piduri riket ja osade kahjustusi.