1. Mudeli tõlgendamine ja põhifunktsioon
YWZ8-160/E23A mudelikood peegeldab otseselt selle disainiuuendusi, sobivaid komponente ja jõudluse ulatust, võimaldades seadmete kiiret sidumist:
| Mudeli segment | Tähendus |
|---|---|
| YWZ8-A | Täiendatud 8.-põlvkonna trummelpidurite seeria ("A"=täiustatud korrosioonikindlus, modulaarne disain, spetsiaalsete tõukurite ühilduvus) |
| 160 | Piduritrumli läbimõõt: 160 mm (keskmise -suurusega trummel väikese- kuni -keskmise koormuse jaoks) |
| E23A | Sobiv spetsiaalne elektro-hüdrauliline tõukur: E23 variant ("A"=optimeeritud YWZ8-A seeria kangi paigutuse ja kinnituspunktide jaoks) |
Selle põhifunktsioonid on suunatud kõrge -usaldusväärsuse ja tõhususe ohutusele ja efektiivsusele keskmise koormusega-masinate jaoks, mis vastavad täiustatud tööstusnõuetele:
Kõrge{0}}sagedusega pidurdamine: aeglustab või peatab masinat sujuvalt sagedaste käivitus-seiskamistsüklite ajal (nt logistikakonveierid, katkendlikud vintsid) ilma termilise tuhmumiseta.
Hädaseiskamine: lülitub kiiresti sisse võimsuskadu, tõukuri rikke või kiiruse ületamise korral (suurem kui 110% nimikiirusest või sellega võrdne), et vältida masina mahajooksmist ja vältida materjali lekkimist või seadmete kahjustamist.
Staatilise koormuse hoidmine: Kinnitab keskmisi koormaid (nt 3–12-tonnised tõstetud kaubad, konveierimaterjalid) seisaku-, hooldus- või voolukatkestuse ajal-tagades juhusliku liikumise.
Korrosioonikindel-töö: kohandub niiske, tolmuse või kergelt söövitava keskkonnaga (nt rannikualade logistikatehased, tsemenditehased) A--tüüpi anti-korrosioonitäienduste kaudu.
2. Tööpõhimõte
YWZ8-160/E23A töötab atõrke-ohutuse põhimõte (vedrujõud pidurdamiseks, elektro-hüdrauliline tõukejõud vabastamiseks), pärides YWZ8-seeria soojusjuhtimise eelised, optimeerides samal ajal jõuülekannet A-tüüpi versiooniuuenduste jaoks. Selle töötsükkel sisaldab kolme peamist olekut:
2.1 Piduri rakendumine (ohutusolek)
Kui masin on paigal, hädaolukorras või välja lülitatud, laienevad sisemised kõrgepingelised survevedrud (60Si2MnA legeerteras){0}} väljapoole.
Vedrud suruvad kahte kaarekujulist-piduriklotsi väljapoole, surudes kõrge-temperatuuri-kindlad hõõrdklotsid tihedalt vastu pöörleva piduritrumli siseseina.
Hõõrdumine klotside ja trumli vahel tekitab stabiilse pidurdusmomendi (200–320 N·m), mis takistab trumli pöörlemist -peatades ühendatud võlli või hoides seda paigal.
2.2 Piduri vabastamine (tööolek)
Kui masinad peavad töötama, aktiveeritakse sobiv E23A elektro{1}}hüdrauliline tõukejõud. Tõukur muudab elektrienergia oma sisemise tsentrifugaalpumba ja silindri kaudu lineaarseks hüdrauliliseks tõukejõuks (230 N).
See tõukejõud tõmbab integreeritud modulaarset hoovamehhanismi (A-tüüpi optimeerimine), surudes kokku sisemised vedrud ja tõmmates piduriklotsid sissepoole. Patjade ja trumli vahele luuakse täpne 0,3–0,6 mm kliirens, -mida minimeerida hõõrdumine ja energiakadu.
Piduritrummel pöörleb vabalt koos masina võlliga, võimaldades normaalset tööd (nt konveieri liikumine, vintsi tõstmine).
2.3 Hädaolukorrale reageerimine (tõrkeseisund)
Toitekaotuse, tõukejõu õlilekke või hädaseiskamise korral hajub tõukejõu tõukejõud koheselt.
Kokkusurutud vedrud põrkuvad vähem kui 0,3 sekundi jooksul, pannes piduriklotsid trumli uuesti kinni-kinni,{2}}haaravad piduri kiiresti, et peatada masin ja kõrvaldada ohutusohud.
