1. Mudeli tõlgendamine ja põhifunktsioon
Mudeli YWZ4(ZYTD)-150/D25 mudelikood peegeldab selle disaini optimeerimist ja komponentide sobitamist, hõlbustades seadmete kiiret sidumist:
| Mudeli segment | Tähendus |
|---|---|
| YWZ4 (ZYTD) | 4.-põlvkonna trummelpidur ZYTD-tüüpi struktuuri optimeerimisega (vedruga-lülitatud, elektro-hüdrauliliselt vabastatud) |
| 150 | Piduritrumli läbimõõt: 150 mm (keskmise -suurusega trummel kerge- kuni -keskmise koormuse jaoks) |
| D25 | Sobitatud elektro-hüdraulilise tõukejõu mudel (D--seeria, 25 tähistab tõukejõu/võimsuse parameetreid) |
Selle põhifunktsioonid on suunatud keskmise koormusega{0}}masinate ohutusele ja juhtimisele:
Tavaline pidurdamine: Masina sujuv aeglustamine või peatamine rutiinse töö ajal, kohandudes katkendlike või pidevate töötsüklitega.
Hädaseiskamine: Kiire võimsuse kadu, kiiruse ületamine või süsteemirikked, et vältida masinate jooksmist ja võimalikke õnnetusi.
Staatilise koormuse hoidmine: koormate (nt tõstetud kaubad, konveierimaterjalid) kinnitamine seisaku, hoolduse või elektrikatkestuse ajal, et vältida juhuslikku liikumist.
2. Tööpõhimõte
YWZ4(ZYTD)-150/D25 töötab atõrke-ohutuspõhimõte (vedru-pidurdamiseks, elektro-hüdrauliline tõukejõud vabastamiseks), tagades ohutuse isegi siis, kui toite- või käitamissüsteem ebaõnnestub. Selle töötsükkel sisaldab kolme peamist olekut:
2.1 Piduri rakendumine (ohutusolek)
Kui masin on paigal, hädaolukorras või välja lülitatud, laienevad sisemised kõrgepingelised{0}}survevedrud, et suruda topeltpiduriklotsid väljapoole.
Piduriklotsid (vooderdatud suure{0}}hõõrdematerjaliga) suruvad tihedalt vastu pöörleva trumli sisepinda. Kingade ja trumli vaheline hõõrdumine tekitab stabiilse pidurdusmomendi, peatades trumli või hoides seda paigal.
2.2 Piduri vabastamine (tööolek)
Kui masinad peavad töötama, aktiveeritakse sobiv D25 elektro-hüdrauliline tõukejõud. Tõukur muudab elektrienergia lineaarseks hüdrauliliseks tõukejõuks (nimi: 250 N).
Tõukejõud tõmbab integreeritud hoobmehhanismi, surudes kokku sisemised vedrud ja tõmmates piduriklotsid trumlist tagasi -luues 0,3–0,6 mm kliirensi.
Trummel pöörleb vabalt koos masina võlliga, võimaldades normaalset tööd (nt konveieri liikumine, vintsi tõstmine).
2.3 Hädaolukorrale reageerimine (tõrkeseisund)
Toitekaotuse, tõukejõu rikke või hädaseiskamise korral hajub tõukejõu tõukejõud koheselt.
Survevedrud laienevad vähem kui 0,4 sekundi jooksul, käivitades piduriklotsid, et trumlit kinnitada,{1}}haardes piduri kiiresti, et masinad peatada ja ohte vältida.
3. Põhistruktuur ja põhikomponendid
Mudelil YWZ4(ZYTD)-150/D25 on optimeeritud modulaarne disain nelja kriitilise alamsüsteemiga, mis tasakaalustavad vastupidavuse ja hoolduse lihtsuse:
3.1 Piduritrumli ja -klotside koost (hõõrdetuum)
Piduritrummel: 150 mm läbimõõt, valmistatud HT250 hallmalmist karastatud ja karastatud sisepinnaga (kõvadus HB 200–240), mis tagab suurema kulumiskindluse ja soojuse hajumise. See on kinnitatud masina võllile võtmeava ja lukustusmutri kaudu.
Piduriklotsid: kaks kaarekujulist-terasest kinga (Q235 materjal), mis on vooderdatud keraamiliste -vaigukomposiithõõrdepadjadega (hõõrdetegur μ 0,38 või suurem). Klotsid kinnitatakse jalanõude külge poltidega, et neid kiiresti vahetada ilma kogu pidurit lahti võtmata.
Kinga tugi ja liigend: valatud terasest tugi koos kulumiskindlate -puksidega, mis tagavad, et kingad liiguvad haardumise/vabastamise ajal sujuvalt, vältides kinnikiilumist.
3.2 Käivitamine ja vedrumehhanism (toitetuum)
Sobiv D25 Electro{1}}hüdrauliline tõukejõud: tagab lineaarse tõukejõu (250 N) piduri vabastamiseks. See integreerib kolmefaasilise vahelduvvoolumootori (380 V, 50 Hz), hüdropumba ja silindri nimivõimsusega 0,18 kW. Tõukuril on kompaktne disain, mis hõlbustab integreerimist.
Survevedrud: suure-tugevusega 65 Mn terasvedrud, mis tagavad pidurite haardumiseks kinnitusjõu (3–4 kN). Vedru eelpinget saab pidurdusmomendi peenhäälestamiseks-mutri abil reguleerida.
Tugevdatud kangi mehhanism: paksendatud hoobadega (5–8 mm) terashoovad tõukejõu tõhusaks ülekandmiseks, vähendades deformatsiooni koormuse all ja tagades ühtlase vabastamise.
3.3 Ohutus- ja juhtimiskomponendid (juhtimistuum)
Piirlülitid: valikulised kaheasendiandurid (üks "täielikult sisse lülitatud", teine "täielikult vabastatud" jaoks), mis saadavad signaale masina PLC-le. See võimaldab blokeeringu juhtimist (masin käivitub ainult siis, kui pidur vabastatakse, peatub, kui pidur ei rakendu).
Kliirensi reguleerimise kruvid: Need asuvad klotsi toel ja võimaldavad täpselt reguleerida pidurikliirensit (0,3–0,6 mm), et säilitada stabiilne pidurdustõhusus klotside kulumisel.
Käsitsi vabastushoob: mehaaniline hoob tõukejõul piduri käsitsi vabastamiseks toitekadu ajal, hõlbustades hooldust ja hädaolukorra lähtestamist.
3.4 Paigaldus- ja kaitsekomponendid (vastupidavus südamik)
Reguleeritav paigaldusalus: Terasest alus koos piludega ±8 mm horisontaalseks/vertikaalseks reguleerimiseks, mis lihtsustab paigaldamise ajal piduritrumliga joondamist.
Tolmu- ja pritsmekaitse: IP55 kaitsega lehtmetallist kate, mis kaitseb sisemisi komponente tolmu, kergete veepritsmete ja tööstusliku prahi eest.
Korrosioonivastane{0}}kate: Väliste metallosade epoksüvaikkate (80–100 μm), mis kaitseb roostet ja kerget keemilist korrosiooni (nt tööstustolm, niiskus).
