Tööpõhimõte
YWZ4-160/18Ategutseb atõrke-ohutuse põhimõte (vedrujõud pidurdamiseks, elektro-hüdrauliline tõukejõud vabastamiseks), tagades loomupärase ohutuse isegi siis, kui täitursüsteemis esineb tõrkeid. Selle töötsükkel koosneb kolmest põhiolekust:
2.1 Piduri rakendumine (ohutusolek)
Kui masin on paigal, avariirežiimis või välja lülitatud, laienevad sisemised kõrgepingelised survevedrud (65Mn teras) väljapoole.
Vedrujõud surub kaks kaarekujulist{0}}piduriklotsi väljapoole, surudes hõõrdklotsid (klotside külge kinnitatud) tihedalt vastu pöörleva piduritrumli siseseina.
Hõõrdumine klotside ja trumli vahel tekitab stabiilse pidurdusmomendi (180–280 N·m), mis takistab trumli pöörlemist ja lõpuks peatab ühendatud mehaanilise võlli-või hoiab seda paigal.
2.2 Piduri vabastamine (tööolek)
Kui masin peab käivituma, aktiveeritakse sobiv ED18/6 elektro-hüdrauliline tõukejõud. Tõukur muundab elektrienergia lineaarseks hüdrauliliseks tõukejõuks (180 N).
See tõukejõud tõmbab integreeritud kangimehhanismi, surudes kokku sisemised vedrud ja tõmmates piduriklotsid sissepoole. Hõõrdepatjade ja trumli vahele tekib 0,3–0,6 mm vahe.
Seejärel pöörleb piduritrummel vabalt koos mehaanilise võlliga, võimaldades masinatel normaalselt töötada (nt konveieri liikumine, tõstuki tõstmine).
2.3 Hädaolukorrale reageerimine (tõrkeseisund)
Toitekaotuse, tõukejõu õlilekke või hädaseiskamissignaalide korral hajub tõukejõu tõukejõud koheselt.
Kokkusurutud vedrud põrkuvad vähem kui 0,4 sekundi jooksul, pannes piduriklotsid trumli uuesti-kinni,-haarates piduri kiiresti, et peatada masin ja kõrvaldada ohutusohud.
