1. Mudeli põhimääratlus ja põhifunktsioonid
YW-E-seeria "kahe-astmeline" disain on selle määrav funktsioon, mis sihib stsenaariume, kus "stabiilne aeglustamine + usaldusväärne hoidmine" on kriitilise tähtsusega. Selle põhifunktsioonid käsitlevad tööstuslikke valupunkte, nagu mehaaniline löök äkilisest pidurdamisest ja välisjõudude põhjustatud koormuse nihkest:
Põhifunktsioonid
Kahe-astme pidurdusjuhtimine: esimene-etapp "aeglustuspidurdus" reguleeritava madala-kuni-keskmise pöördemomendiga tagab sujuva kiiruse vähendamise (väldib mehaanilist lööki); teine-etapp "hoidev/tuulekindel pidurdamine" lisab tugevdatud pöördemomendi, et varustus kindlalt lukustada.
Ebaõnnestumine-Turvaline kaitse: aktiveerib automaatselt pidurdamise võimsuse kadumise, elektro-hüdraulilise tõukejõu või hädaseiskamise- korral, vältides masina väljajooksmist või koorma nihkumist.
Reguleeritav viivitus ja pöördemoment: Kahe pidurdusastme vaheline viivitus (1–15 sekundit) ja iga etapi pöördemoment on eraldi reguleeritavad, kohandudes erinevate seadmete ja töötingimuste nõuetega.
Tuulekindel ja nihkevastane{0}}: teise-astme tugevdatud pidurdamine tagab suure kinnitusjõu, mis peab vastu tugevale tuulele (tavaline väliskraanade puhul) või raskusjõule (kaldkonveierite puhul), et hoida seadet paigal.
2. Tööpõhimõte
YW{0}}E-seeria töötab avedruga-lülitatud, elektro-hüdrauliliselt vabastatud põhimõte, millel on kahe-astmeline pöördemomendi väljund, mida juhib kaheahelaline-hüdraulikasüsteem ja summutussilinder. Selle töötsükkel sisaldab kolme peamist olekut:
2.1 Piduri vabastamine (tööolek)
Kui masin peab töötama, aktiveeritakse sobitatud elektro{0}}hüdrauliline tõukejõud (nt ED/E-seeria), mis muudab elektrienergia lineaarseks hüdrauliliseks tõukejõuks.
Tõukejõud surub hoobmehhanismi kaudu kokku sisemised peamised pidurivedrud, tõmmates piduriklotsid tagasi ja luues hõõrdklotside ja piduritrumli vahele 0,4–0,8 mm vaba ruumi.
Piduritrummel pöörleb vabalt koos masina võlliga, võimaldades normaalset tööd (nt kraana liikumine, konveieri liikumine).
2.2 Kahe-astmega pidurdamine (aeglustus → hoidmine)
Esimene-etapp pidurdamine (aeglustus): Kui pidurdamine käivitatakse (nt seadme väljalülitamine), vähendab tõukejõu tõukejõudu osaliselt. Põhivedrud vabastavad mõõduka jõu (reguleeritav pöördemoment: 30–60% täispöördemomendist), surudes piduriklotsid trumli õrnalt kinni. See tekitab stabiilse aeglustusmomendi, vähendades järk-järgult masina kiirust ilma põrutusteta.
Teine-etapp pidurdamine (hoidmine/tuulekindel): Pärast eelseadistatud viivitust (1–15 sekundit, reguleeritud summutussilindri ahela ühesuunalise voolureguleerimisventiili kaudu) katkestab tõukejõu täielikult. Peamised vedrud laienevad täielikult ja lisakinnitusmehhanismid rakenduvad -täieliku pidurdusmomendi (100% nimipöördemomendi) rakendamisel, et trummel kindlalt lukustada. See takistab statsionaarsete seadmete liikumist tuule, koormuse inertsi või kalde raskusjõu tõttu.
2.3 Hädaolukorrale reageerimine (tõrkeseisund)
Toitekaotuse, tõukejõu lekke või hädasignaalide korral hajub tõukejõu tõukejõud koheselt.
Põhivedrud laienevad täielikult vähem kui 0,3 sekundi jooksul, jättes viivituse vahele ja rakendades otse täielikku pidurdusmomenti, -lülitades üheaegselt sisse kahe-astmelise hädapidurduse, et masin kiiresti peatada ja ohte vältida.
