Hõõrdumine on töö, mis peab toimuma piduri töötamise ajal. Hõõrdumise käigus piduri hõõrdkatte ja piduri siduri vahel põhjustab välditud vastastikmõju pinnamaterjali kadu ja ülekandumist, mis põhjustab kulumist. Kuidas suurendada piduriülikonna vahet seni, kuni hõõrdkatte ja trumli enam kasutada ei saa, mis on piduripaari kasutusiga.
Piduri ohutust ja töökindlust arvestades loodetakse, et piduripaari hõõrdetegur on kõrge, eriti kõrgetel temperatuuridel, suudab see siiski hoida kõrget hõõrdetegurit ehk pidurdushõõrdemomenti on piisavalt. Kuid üldiselt võib öelda, et mida kõrgem on hõõrdetegur, seda suurem on hõõrdumisest põhjustatud nihketakistus ja seda suurem on pinna nihkepinge, nii et hõõrdepinna materjali kadu või kahjustus on tõsisem, kulumine on suurem, ja kasutusiga on pikem. ka lühem. Seetõttu on hõõrdumine ja kulumine hõõrdeprotsessis kaks omavahel seotud ja vastuolulist aspekti. Erinevatel töötingimustel ja nõuetel on erinevad rõhuasetused. Piduri hõõrdepaari jaoks on aga vajalik teatud hõõrdetakistus ilma liigset kulumist põhjustamata. Piduripaari kulumise vorm on seotud hõõrdeolekuga hõõrdeprotsessis ning varieerub sõltuvalt töötingimustest ja hõõrdepaari materjalidest.
