Rööpaklambri vooluahel on lukustatud põhimasina liikumisahelaga, see tähendab, et käru liikumisahelat saab ühendada alles pärast rööbastee klambri klambri täielikku avamist.
Rööpaklambri avanemine sõltub selle enda hüdrosüsteemist. Selle töömeetod on järgmine: läbi rööpaklambri juhtimisahela, enne kui peamootori liikumismehhanism hakkab liikuma, lülitatakse sisse ainult rööpaklambri õlipumba mootori ja solenoidklapi toide ning surveõli siseneb esikambrisse. õlisilindrit, surudes kolvi ja surudes vedru kokku klambri avamiseks. (Selle toote pumbajaamaüksuse sisemine vooluahel on täielikult ühendatud. Kohapeal tuleb pumbajaama seade varustada ainult AC380 / 50HZ toiteallikaga. Muud pinged tuleb enne tellimist märkida)
Pärast klambri täielikku avamist katkestab piirlüliti õlipumba mootori toiteallika (kuid solenoidklapp jääb sel ajal pingesse) ja samal ajal ühendatakse peamootori sõidumootori lukustusahel ja peamootor võib sõitma hakata. Pärast õlipumba mootori väljalülitamist hoiab hüdrosüsteem ühesuunalise ventiili ja solenoidklapi rõhku, tagades seeläbi klambri avatud asendis. Kui siiniklamber kinnitab siini, tuleb solenoidklapp välja lülitada, et surveõli saaks õlipaaki tagasi voolata. (See hüdropumbajaama seade peab katkestama ainult AC380V sisendpinge) Kui surveõli voolab tagasi, läbib see integreeritud ploki drosselklapi drosselefekti. Selleks reguleerige lihtsalt mootori all asuva klapipesa ülaservas asuvat musta kruvi NV-klapi keskel (NV-klapi mutter on lahti keeratud ja musta ülemist kruvi reguleeritakse päripäeva, et vabastamist aeglustada kiirus ja vastupäeva reguleerimiskiiruse kiirendamiseks), et klambri sulgemisaega saaks oma äranägemise järgi reguleerida. (See aeg peaks olema pikem kui aeg, mis kulub käru liikumise lõpetamiseks. Selle siiniklambri tehaseaeg on seadistatud ja seda ei ole vaja normaalselt reguleerida)
Hüdraulikasüsteemi sisemise lekke tõttu väheneb avanemisaste pärast klambri avamist järk-järgult. Pärast teatud ajavahemikku (nimetatakse rõhu hoidmise ajaks), kui avanemisaste teatud määral väheneb, katkestab piirlüliti ajarelee ja ühendab õlipumba mootori toiteallika. Kui õlipumba mootor on sisse lülitatud, lisab see kiiresti õli silindrisse, nii et klambrijalad naasevad täielikult avatud asendisse. Sel ajal katkestab piirlüliti õlipumba mootori toiteallika ja ühendab ajarelee toiteallika. Kuna rööpaklambri piirlüliti ja käru liikumisrelee on blokeeritud, ei mõjuta see selles protsessis käru tavapärast liikumist.
