Remont
Tavaline trummelpidurite remont on piduriklotside vahetus. Mõne trummelpiduri tagaküljel on kontrollava. Läbi selle augu on näha, kui palju materjali on piduriklotsil alles. Kui hõõrdematerjal on kulunud nii palju, et neet on vaid 0,8 mm pikk, tuleks piduriklots välja vahetada. Kui hõõrdematerjal on liimitud tagumise põhjaplaadi külge (mitte neetidega), tuleks piduriklots välja vahetada, kui järelejäänud hõõrdematerjali paksus on vaid 1,6 mm.
Nagu ketaspidurite puhul, kuluvad piduritrumlisse mõnikord sügavad kriimud. Kui kulunud piduriklotsi kasutatakse liiga kaua, lihvivad hõõrdematerjali tahapoole hoidvad needid trumli soonest välja. Tugevalt kriimustatud trumleid saab mõnikord uuesti lihvides parandada. Ketaspiduritel on väike lubatud paksus, samas kui trummelpiduritel on suur lubatud läbimõõt. Kuna kontaktpind on trumli sees, muutub läbimõõt trummelpidurilt materjali eemaldamisel suuremaks.
Hooldus
Kui klots kulub, tekib piduriklotside ja trumli vahele rohkem ruumi. Kui auto tagurdamise ajal peatub, surub see piduriklotsi, et muuta see trumlile lähedale. Kui vahe muutub piisavalt suureks, liigub reguleerimisvarras piisavalt, et reguleerimiskäik ühe hamba võrra edasi liiguks. Reguleerija on keermestatud nagu polt, nii et seda saab keeramisel veidi lõdvendada ja tühimiku täitmiseks pikendada. Kui piduriklots veidi kulub, liigub regulaator natuke ettepoole, nii et see hoiab piduriklotsid alati trumli lähedal. Mõned auto regulaatorid aktiveeruvad hädapidurduse kasutamisel. Kui hädapidurit pole pikka aega kasutatud, ei pruugi regulaator enam reguleerida.
