TheBYT1-125Z/10.C seeriaon suure jõudlusega-plahvatuskaitsega-elektro-hüdrauliline tõukur, mis on põhikomponent, mis on spetsialiseerunudplahvatusohtlikud keskkonnad, mis on peamiselt sobitatud trummelpidurite, ketaspidurite ja muude pidurdusseadmetega, et tagada stabiilne lineaarne tõukejõud mehaaniliseks pidurdamiseks/vabastustoiminguteks. See integreerib elektriajami, hüdraulilise jõuülekande ja mehaanilise tõukejõu, millel on plahvatuskindel-ohutus, usaldusväärne töö ja kohanduv jõudlus karmides töötingimustes, ning seda kasutatakse laialdaselt söekaevandustes, keemiatehastes, naftatöötlemistehastes, bensiinijaamades, tule- ja plahvatusohtlike ainete metallurgiakaevandustes ja muudes ohtlikes tööstusobjektides.
Põhifunktsioonid
Sertifitseeritud plahvatuskindel{0}}jõudlusElektriline osa võtab vastuolemuselt ohutu/leegikindel plahvatuskindel{0}}konstruktsioon(vastab riiklikele plahvatuskindlate{0}}standarditele, nagu GB 3836), plahvatuskindel, mis kehtib tsooni 1/2 tuleohtlike gaaside keskkondades ja tsooni 21/22 põleva tolmu keskkonnas, vältides tõhusalt elektrisädemete, kaare ja kõrge temperatuuri süttimist ümbritseva plahvatusohtliku seguga.
Integreeritud hüdrauliline{0}}elektriline disainIntegreerib mootori, õlipumba, õlisilindri, juhtventiili grupi ja õlipaagi kompaktseks tervikuks, välist hüdrotorustikku pole vaja; suletud õlikontuuri disain tagab nulli õlilekke ja lihtsa paigaldamise/hoolduse.
Stabiilne tõukejõud ja reguleeritav käikOptimeeritud hüdrauliline ülekandesüsteem tagab konstantse nimitõukejõu kogu käigu jooksul sujuvalt ja ilma löögita; käiku saab peenhäälestada{0}}vastavalt sobivatele pidurinõuetele, et kohaneda erinevate töötingimustega.
Tugev kohanemisvõime karmide keskkondadegaKorpus on valmistatud kõrgtugevast-malmist/terasplaadist, millel on korrosioonivastane pihustuskate, mis on vastupidav tolmule, niiskusele, vibratsioonile ja kergele korrosioonile; kohaldatav ümbritseva õhu temperatuurivahemik on-20 kraadi ~ +55 kraadi(külmade piirkondade jaoks on saadaval kohandatud madala{0}}temperatuuri versioon).
Usaldusväärne iselukustuv{0}}- ja avariijõudlusSisseehitatud-hüdrauliline ühesuunaline-ventiil ja mehaaniline iselukustuv-konstruktsioon, mis suudab säilitada praeguse tõukejõu, kui toide kogemata katkeb, vältides äkilist piduritõket; reageerimine on kiire ja pidurdamise/vabastamise lülitus on tundlik.
Standardiseeritud elektriliidesPlahvatuskindla-kaablitihendi ja standardse klemmiplokiga varustatud elektriühendus on ohutu ja mugav; see toetab AC 380V/220V 50Hz (kohandatud AC 460V 60Hz ekspordiks) ja seda saab sobitada PLC automaatjuhtimissüsteemiga.
Mudeli nomenklatuur (BYT1-125Z/10.C)
BYT1: seeria identifikaator (B=Piduri sobitamine, Y=Hüdraulika, T=Truster, 1=Esimese põlvkonna optimeeritud mudel)
125: Nimitõukejõud (kN)(125 kN on selle seeria põhiline tõukejõu parameeter)
Z: struktuuritunnuse kood (nt vertikaalne paigaldus/täiustatud tihendi tüüp, sõltub tootja ametlikust määratlusest)
10: Nimikäik (cm)(10 cm{1}}mm, tõukuri efektiivne töökäik)
C: konfiguratsioonikood (nt plahvatuskindel -klassi uuendamine / spetsiaalne hüdraulikaõli konfiguratsioon / asendi tagasiside anduriga)
Struktuurne koostis
Tõukur on täielikult integreeritud suletud struktuur, mille põhikomponendid, sealhulgas:
Plahvatuskindel-kolme-faasiline asünkroonmootor: toiteallikas, südamiku plahvatuskindel-kogu masina osa;
Sisemine käigukasti õlipump: juhib hüdraulikaõli tsirkulatsiooni rõhu tekitamiseks;
Integreeritud õlisilinder ja kolvivarras: Muudab hüdraulilise rõhu lineaarseks mehaaniliseks tõukejõuks;
Hüdrauliliste juhtventiilide rühm: sisaldab ühesuunalist-klappi, kaitseklappi, drosselklappi, et juhtida õlikontuuri suunda, rõhku ja voolu;
Suletud õlipaak: korpusega integreeritud, täidetud kulumisvastase -hüdraulikaõliga, välist õlivarustust pole vaja;
Plahvatuskindel-kest ja tarvikud: ülitugev-kaitsekesta, plahvatuskindel-kaabli tihend, kinnitusäärik, käigu reguleerimispolt jne;
Asendi tagasiside andur (valikuline):{0}}kolvivarda käigu jälgimine reaalajas, oleku kaugtagasiside ja automaatjuhtimine.
Tööpõhimõte
Piduri vabastamine (tõukejõu väljund): Kui plahvatuskindel mootor on sisse lülitatud, käivitab see sisemise õlipumba, hüdraulikaõli on surve all ja siseneb õlisilindrisse, surudes kolvivarda väljapoole, ning varda ots mõjutab pidurisadulat/piduriklotsi, et ületada piduri vedru jõud ja pidurdada.
Piduri kinnitus (lähtestamine): Kui mootor on välja lülitatud, hüdrauliline rõhk alandatakse, piduri vedru põrkub tagasi, et käivitada pidurisadul/piduriklots, et piduriketta/trumli kinnitada, ja samal ajal voolab õlisilindris olev hüdroõli ühesuunalise klapi kaudu tagasi õlipaaki ja kolvivarras tõmbub tagasi tagasivooluvedru algasendisse.
Rõhu reguleerimine ja löögi juhtimine: kaitseklapp reguleerib süsteemi töörõhku, et tagada nimitõukejõud; drosselklapp peenhäälestab{0}}kolvivarda pikendus-/tagasitõmbamiskiirust; käigu reguleerimispolt võib piirata kolvivarda maksimaalset käiku, et see vastaks pidurikliirensile.
Tüüpilised rakendused
Peamiselt sobitatud plahvatuskindlate{0}}piduritega mitmesuguste mehaaniliste seadmete jaoks ohtlikes keskkondades, näiteks:
Transpordiseadmed: Lintkonveierid, kaabitsad söekaevandustes;
Tõsteseadmed: plahvatuskindlad-elektrilised tõstukid, noolkraanad, miinitõstukid;
Metallurgia-/keemiaseadmed: plahvatuskindlad{0}}ventilaatorid, pumbad, segistid, valtsimistehase abiseadmed;
Sadama-/tööstustransport: plahvatuskindlad{0}}kahveltõstukid, virnastajad ohtlikes kaubaplatsides.
Märkused igapäevase hoolduse kohta
Kontrollige regulaarselt õlitaset suletud õlipaagis ja lisage õigeaegselt ettenähtud kulumisvastane{0}}hüdraulikaõli (mitte erinevat tüüpi õlisid segamini kasutada);
Kontrollige kolvivarda ja õlipaagi tihendusvõimet ning õlilekke vältimiseks vahetage kahjustatud tihendusrõngas kohe välja;
Puhastage regulaarselt plahvatuskindlat kesta- ja kaablitihendit, et vältida tolmu ja mitmesuguste ainete kogunemist, mis mõjutavad soojuse hajumist ja plahvatuskindlust;
Kontrollige perioodiliselt kolvivarda käiku ja tõukejõudu ning kõrvalekallete korral reguleerige ja hooldage õigeaegselt;
Pikaajalisel tühikäigul{0}}käivate seadmete puhul tuleb kolvivarras tagasi tõmmata algasendisse ja õlipaak täita õliga, et vältida roostetamist ja õli riknemist.
