Kvaliteetsed DJPZ seeria mootoriga ketaspidurid

TheDJPZ seeriaon kompaktsete, suure jõudlusega-mootoriga-monteeritud ketaspidurite sari, mis on spetsiaalselt loodud integreerimiseks elektrimootoritega,-sealhulgas servomootorid, samm-mootorid ja väikesed tööstuslikud mootorid. Disainitud koos aotse-kinnituskonstruktsioonjaelektromagnetiline käivitamine, see seeria pakub täpset pidurdusjuhtimist, usaldusväärset koormuse hoidmist ja tõrkeohutut hädaseiskamist automaatika-, robootika-, pakkimis- ja täppistootmise mootori-süsteemidele. Selle DJPZ-tähis (D=ketas, J=mootor-paigaldatud, P=täppis, Z=kompaktne) peegeldab selle põhiatribuute: ketas-stiilis pidurdamine, mootoriga-integreeritud disain, kõrge täpsus ja ruumi{10}}säästvat ehitust. Allpool on üksikasjalik jaotus selle põhifunktsioonidest, tööpõhimõttest, tehnilistest eelistest, tüüpilistest rakendustest ja spetsifikatsioonidest.

1. Sarja ülevaade ja põhifunktsioon

DJPZ-seeria{0}}ehitatud töötama koos mootoritega, toimides mootoriga{1}}käitavate masinate kriitilise ohutus- ja juhtimiskomponendina. Selle peamised funktsioonid hõlmavad järgmist:

Dünaamiline pidurdamine: Mootori võllide sujuv aeglustamine, et vältida täppisrakendustes (nt robotkäed, CNC-teljed) ületamist.

Staatilise koormuse hoidmine: Mootori võllide kinnitamine fikseeritud asendisse väljalülitatud{0}}või ooteolekus (nt konveieri hoidmine kindlas kohas).

Hädapidurdus: lülitub automaatselt sisse mootori võimsuse kaotuse või rikete korral, et vältida tahtmatut pöörlemist,{0}}kaitstes seadmeid, tooteid ja operaatoreid.

Keskendudes madalale inertsile, kiirele reageerimisele ja sujuvale mootori integreerimisele, on seeria ideaalne süsteemide jaoks, mis nõuavad täpset kiiruse reguleerimist ja asukoha täpsust (0,1–5-tonnised koormused).

2. Tööpõhimõte

DJPZ-seeria töötabelektromagnetilise rikke{0}}ohutuspõhimõte, kasutades vabastamiseks alalisvoolu ja pidurdamiseks vedrujõudu. Selle töö on sünkroonitud mootori võimsustsükliga:

2.1 1. Piduri vabastamine (mootoriga töötamine)

Kui mootor on pinge all, antakse piduri elektromagnetmähisele alalisvoolu (tavaliselt 24 V, 48 V või 110 V).

Mähis tekitab magnetvälja, mis tõmbab ligi ferromagnetilist armatuuri, surudes kokku sisemised tagasivooluvedrud.

See tõmbab hõõrdklotsid mootori{0}}paigaldatud kettalt eemale, tekitades minimaalse tühimiku (0,1–0,2 mm) ja võimaldades mootori võllil (ja kettal) tühise takistusega vabalt pöörata.

2.2 2. Piduri rakendumine (mootori seiskamine/hoidmine)

Kontrollitud peatumine: kui mootor on pingevaba- või vajab aeglustumist, väheneb piduri pooli võimsus. Magnetjõud väheneb ja tagasitõmbevedrud laienevad-, surudes hõõrdpadjad vastu ketast.

Pöördemomendi genereerimine: Hõõrdumine klotside ja ketta vahel tekitab pidurdusmomendi (5–300 N·m), aeglustades mootori võlli kuni 0,3 sekundi jooksul (nimikoormusel) ilma vibratsiooni või ülelöögita.

Staatiline hoidmine: Pika-asendi säilitamiseks (nt mootoriga-käitav tõstuk, mis hoiab koormust) on mähis täielikult pingevaba-. Vedrud hoiavad kettale püsivat padjasurvet, lukustades võlli kindlalt.

2.3 3. Hädapidurdus (mootori rike)

Mootori võimsuse kadumise, pingelanguse või mähise rikke korral variseb magnetväli koheselt kokku.

Tagastusvedrud haakuvad padjad vastu ketast 0,2 sekundi jooksul või sellega, peatades võlli pöörlemise, et vältida triivimist, kokkupõrget või koormuse langemist, mis on automatiseeritud süsteemide ohutuse seisukohalt kriitiline.

3. Põhistruktuuri ja mootori integreerimine

DJPZ-seeria mudelil on kompaktne mootorispetsiifiline{0}}disain nelja põhikomponendiga, mis on optimeeritud otse paigaldamiseks:

3.1 1. Elektromagnetiline ajam

DC mähise koost: suure{0}}tõhususega vaskmähisF-klassi isolatsioon(kuumakindlus kuni 155 kraadi), on paigutatud kergesse alumiiniumist korpusesse. See töötab madalal alalispingel (24 V–110 V), et ühildada mootori juhtimissüsteemidega, tarbides minimaalselt voolu (5–40 W).

Ferromagnetiline armatuur: õhuke madala{0}}massiga terasketas, mis on ühendatud hõõrdepadja kanduriga. Selle kerge disain tagab kiire reageerimise magnetvälja muutustele, minimeerides viivitust mootori signaalide ja pidurite vahel.

3.2 2. Ketas- ja hõõrdesüsteem

Mootorile{0}}monteeritud ketas: legeerterasest õhuke, ülitäpne-ketas (läbimõõt: 60–180 mm, paksus: 3–8 mm), mis on otse mootori võlli külge kinnitatud. Selle sile pind tagab ühtlase padjakontakti ja ühtlase pöördemomendi.

Hõõrdepadjad: mitte-asbestkomposiitpadjad, millel on stabiilne hõõrdetegur (μ 0,43 või suurem) ja madal kulumismäär. Need on mõeldud vaikseks tööks (60 dB või sellega võrdne) ja ühildumiseks mootori kiirusvahemikega (kuni 3000 p/min).

3.3 3. Ebaõnnestumine-Ohutu vedrumehhanism

Miniatuursed survevedrud: suure täpsusega{0}}vedrud (kalibreeritud jõule 0,3–3 kN), mis tagavad usaldusväärse haardumisjõu. Nende madal hüsterees tagab korratava pidurdustõhususe tuhandete tsüklite jooksul.

3.4 4. Otsene-paigaldusliides

Ääriku adapter: Täppis-töödeldud paigaldusäärik standardsete poltide mustriga (vastab NEMA, IEC või kohandatud mootori mõõtmetele). See võimaldab otsest kinnitamist mootori tagumise otsakorgi külge, välistades vajaduse täiendavate klambrite järele ja vähendades süsteemi kogupikkust.

4. Põhifunktsioonid ja mootor-spetsiifilised eelised

DJPZ-seeria on kohandatud mootori{0}}käitavatele süsteemidele, pakkudes ainulaadseid eeliseid:

4.1 1. Madal inerts ja minimaalne lohistamine

Kergekaaluline ketas ja armatuur lisavad mootori võllile minimaalset pöörlemisinertsust, säilitades mootori efektiivsuse ja reaktsiooniaja, mis on -kriitiline kiirete või{1}}täppismootorite (nt servosüsteemide) jaoks. Vabastamisel tagab kitsas kettavahe-null peaaegu nulli, vältides mootori tarbetut koormust.

4.2 2. Mootori sujuv integreerimine

Otsene äärikukinnitus välistab joondamise probleemid ja vähendab süsteemi jalajälge 30% võrreldes väliselt paigaldatud piduritega. See lihtsustab paigaldamist, kuna piduri toide ja juhtimine toimub mootori olemasoleva elektrisüsteemi kaudu.

4.3 3. Kiire reageerimine ja täpsus

Vabastusaeg Vähem kui 0,05 sekundit või sellega võrdne ja kaasamisaeg Vähem kui 0,2 sekundit või sellega võrdne tagab sünkroonimise mootori käivitus-/seiskamistsüklitega, vältides automaatika positsioneerimisvigu (nt roboti valiku-ja-koha toimingud).

Ühtlane pidurdusmoment (±5% nimiväärtusest) tagab prognoositava aeglustuse, vältides toote kahjustamist pakendis või elektroonika valmistamisel.

4.4 4. Vastupidav ja vähese hooldusega-

Klassi F isolatsioon ja kvaliteetsed materjalid (alumiiniumkorpus, legeerterasest ketas) taluvad -mootori poolt tekitatavat soojust ja vibratsiooni, tagades tööea 10 000 tundi või rohkem.

Vahetatavaid hõõrdklotse saab vahetada ilma mootorilt pidurit eemaldamata, mis vähendab hooldusseisakuid.

4.5 5. Ohutusnõuete järgimine

Tõrke-ohutu konstruktsioon (vedru-lülitub pingevabalt-) vastab masinate ohutusstandarditele (nt ISO 13849-1, IEC 60204) automatiseeritud süsteemide jaoks, tagades usaldusväärse hädapidurduse kriitilistes olukordades.

5. Tüüpilised rakendused

DJPZ-seeria on täpsust ja ohutust nõudvate mootori{0}}seadmete lahutamatu osa, sealhulgas:

Servo- ja samm-mootorisüsteemid: Robootika, 3D-printerid ja CNC-tööpinkide teljed-täpse peatamise ja asukoha hoidmise jaoks.

Automatiseeritud konveierid: pakkimisliinid, materjalikäitlussüsteemid ja konveierid,{0}}kus sünkroniseeritud pidurdamine hoiab ära toote ummistuse.

Meditsiini- ja laboriseadmed: mootor-pumbad, tsentrifuugid ja täpsed positsioneerimisastmed-, mis nõuavad puhast ja usaldusväärset pidurdamist.

Väikesed tööstuslikud mootorid: vintsid, ventilaatorid ja ukseajamid,-kus kompaktne mootoriga{1}}paigaldatud pidurdamine on hädavajalik.

Kuum tags: kvaliteetsed djpz-seeria mootori ketaspidurid, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud